国美电器■黄光裕归来,国美第一仗在生鲜领域打响( 二 )


据中商产业研究院的调查数据显示 , 2019年中国生鲜电商行业市场交易规模约为3225亿元 , 较上年同期增长49.4% 。 预计到2020年底 , 中国生鲜电商行业市场交易总额将突破4600亿元 。
如此庞大的蛋糕自然吸引众多互联网巨头涌入 , 从阿里巴巴的盒马鲜生、京东的7FRESH、苏宁的苏鲜生、美团的小象生鲜加上最近国美的美+生鲜 , 很少有行业像生鲜领域这般热闹非凡 。
疯狂烧钱堆技术 , 圈用户 , 这是互联网大公司玩跨界的常规打法 , 这也让行业门槛越来越高 , 最后变成只有巨头才有资格玩的资本游戏 , 众多中小玩家被加速淘汰出局 。
据统计 , 从2019年下半年开始 , 迷你生鲜、妙生活、吉及鲜、安鲜达等多家生鲜电商或因资金链断裂、或因运营问题相继破产倒闭 。
由此留下的市场份额缺口 , 便由巨头们蜂拥而上顺势填充 。 在这里重点说说盒马鲜生 。
6月29日 , 中国连锁经营协会发布了“2019年中国超市百强”报告 。 其中 , 华润万家以951亿元的销售规模位居榜首 , 大润发以947亿元的销售规模位居榜单第二 , 这都不出奇 。
引人瞩目的是 , 在超市百强中 , 盒马鲜生成为年销售额增长最快的“黑马” 。
自2016年问世以来 , 盒马鲜生仅用了三年多时间 , 便跃居中国连锁百强榜单第47位 , 它的打法和思路确实值得说道 。
作为以生鲜为主打特色的新零售模式 , 盒马一直秉承供应链能力是制胜关键的发展思路 。
生鲜的标准化、规模化和品牌化 , 是生鲜电商普遍面临的难题 , 而盒马提出的解决方案是从农产品产业链上游切入 , 这不仅能保证供货渠道稳定 , 还可通过自主品牌形成溢价效应 。
近期 , 盒马在四川丹巴县、湖北仙桃、上海崇明、甚至非洲卢旺达等多地都建立起专供自己的“盒马村” , 意图打造生鲜商品的护城河 。
“盒马村”是盒马自有品牌的蓄水池 。 不同于传统商超 , 盒马的自有品牌是按照品牌商的逻辑来做 , 在线上线下进行全渠道销售 。
【国美电器■黄光裕归来,国美第一仗在生鲜领域打响】截至2019年年底 , 盒马自有品牌的产品数超过1000种 , 销售占比在10%以上 , 正成为构筑护城河的一大利器 。
盒马鲜生 , 作为阿里在新零售领域的首个尝试 , 经过短短几年的摸索 , 不仅定位和经营思路越来越清晰 , 凭借独到的模式正成为行业黑马 , 非常有参考意义 。
三、得冷链者得生鲜天下生鲜市场竞争的本质依旧是供应链的竞争 , 在新零售的风口里更是如此 , 需要在仓储、冷链物流、品控、技术等诸多环节进行高成本投入 , 尤其是冷链技术的打造至关重要 , 业内有句话叫:“得冷链者得生鲜天下” 。
目前 , 我国冷链物流行业市场规模从2012年的1100亿元增长到2018年的3035亿元 , 年复合增长19% , 其中生鲜电商交易规模约为1947.8亿元 , 近五年复合增长率为72.7% 。
中物联冷链委最新数据显示 , 2019年 , 全国对冷链的总需求量已达23308万吨 。
企查查数据显示 , 目前我国与冷链物流相关的企业有4.2万家 , 近十年来相关企业注册量呈现不断增长趋势:
其中2017年注册量突破0.5万家 , 2019年注册量突破1.0万家 , 实现两年翻一番 。
进入2020年 , 发展势头更加迅猛 , 单单2020年第二季度 , 我国冷链物流相关的企业注册量高达3656家 , 相比今年第一季度环比上涨102.9% , 相比2019年第二季度同比上涨52.0% 。
冷链发展势头虽然迅猛 , 但与发达国家相比 , 我国冷链仍有充足发展潜力 。
2018年我国的冷藏车保有量为18万台 , 较上年增加4万台 , 同比增长约28.6%;2019上半年冷藏车销售量约为2.3万辆 , 比去年同期增长6.7% , 而美国的冷藏车数量约为我国的5倍 。
还有 , 我国冷库总量虽与美国冷库总量持平 , 但人均占有冷库的数量仅为美国的1/4 。