法拉利|维特尔竟然连Q3都进不去了！阴云笼罩法拉利谁应主动担责？法拉利|维特尔|赛车|梅赛德斯|勒克莱尔

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严格来说，新赛季还一站比赛都没有跑，但是法拉利的这个赛季，已经被提前宣判了死刑。
这是因为，这支车队目前的混乱和无能程度，再次刷新了法拉利车迷的认知。仅从揭幕站的三次练习赛和排位赛来看，法拉利无论是赛车、管理层还是车手，都可以说是一无是处！
法拉利已经被扒光了底裤！
赛季之前，车迷已经预感到法拉利的这个赛季将会非常惨淡，但是谁也没有想到，居然会怎样惨。
来到奥地利之后，法拉利的表现，可以说没有任何亮点可言，三次练习赛，老对手梅赛德斯包揽了全部最快单圈，而法拉利的表现，直接让人想到过去几年另一支落魄豪门迈凯伦的惨状。
到了排位赛，法拉利的表现更是惨不忍睹，在Q1中他们表现出来的速度，相比尚未真正发力的梅赛德斯就已经有明显的差距。到了Q2 ，法拉利这辆赛车的不足，更是被完全暴露，维特尔在最后时刻被阿尔本挤出了前十，无缘Q3 ，而勒克莱尔也是压线晋级，距离全军覆没只有一步之遥。
法拉利斗不过梅赛德斯和红牛，尚属于勉强可以接受的范畴，毕竟他们在赛季开始之前没有进行任何升级，但是说连赛点和雷诺都斗不过了，法拉利的底线何存？不要忘记了，上个赛季在这里，勒克莱尔还能够拿下杆位，创造新的赛道纪录，但是一年过去了，法拉利且不说追赶对手，相比自己的成绩也出现了惊人的滑坡，说这支车队没有出现问题，谁信？
还有一个值得注意的数据，在上个赛季，法拉利还是引擎最强劲、直道速度最快的赛车，但是今年他们在直道上，已经是人见人欺了。对于一直预算数亿欧元的车队来说，他们真的是在糟蹋母公司的信任。

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无人无辜谁能主动担责？
赛车无力，管理混乱，军心涣散。来到奥地利的80名法拉利员工，恐怕没有人敢说自己是完全无辜的，但是这个时候谁能主动出来担责呢？
领队比诺托，是受到指责最多的那个人，实际上，从上个赛季开始，他的管理方式就一直饱受诟病。法拉利目前正在经历黑暗时期，需要的是让-托德那样的铁腕人物，而只会和稀泥的比诺托，绝对不是带领法拉利走出低谷的合适人选。
就在新赛季开始之前，比诺托的一系列言行，同样让法拉利车迷不满。从“一通电话逼走维特尔” ，到拒绝将法拉利低迷的原因归结到管理层，而是将锅全部甩给研发团队。这样的领导人，会有多少员工心悦诚服？
法拉利的赛车研发团队，自然也有无法推卸的责任，抛开所有因素不谈，一辆赛车，在规则没有发生重大改革的情况下，单圈速度居然比去年慢了1秒以上，这只能说明研发团队在方向上出现了致命的失误。而因为疫情耽搁的三个多月时间，法拉利居然无法赶在揭幕站之前带来任何赛车升级，只能说明两个问题：一.这帮人确实无能；二，赛车顽疾太重，短时期根本解决不了问题。
两位车手是无辜的吗？当然不是，勒克莱尔上个赛季急着上位，让队友之间的关系变得貌合神离，如今他在车队确定了核心位置，但是车队的成绩却步步下滑，勒克莱尔自然有无法推脱的责任。至于维特尔，今日的拙劣表现，也着实让人感到法拉利放弃他并不是什么错误的选择。
还有，两位车手从上个赛季开始就一直紧张的关系，破坏了车队的内部氛围，使得管理层需要花更多的精力在调节两位车手的关系上，客观上也使得比诺托等人关注车队本身的时间减少了。
如今的法拉利，从上到下，都是问题，但可悲的是，没有人，至少目前没有人，愿意主动站出来，勇敢的承担起责任。