申万宏源证券报告指出 ， 电商快递将继续“量增价跌” 。 由于业务模式趋同 ， 再加上菜鸟在技术上无差别的帮助扶持 ， 通达系产品没有明显的区别 。 在这种情况下 ， 适当降低价格便成为获得更大市场份额的重要手段 。 从通达系电商快递公司过去和多年的发展来看 ， 也基本延续着“适当降价一更大市场份额一规模效应一成本壁垒”这样的成长路径 。
微利时代下 ， 快递价格一低再低 ， 中国物流学会特约研究员杨达卿表示 ， 未来快递市场头部企业或存在“保龄球效应” ， 各自独立而均势竞争 ， 存在隐形的消耗战 ， 彼此利润率都不高 ， 如遇到新势力或强力碰撞也可能失守洗牌 。
存量竞争时代的出海“囧途”
博弈场上的中通 ， 正在国际化道路上加速扬帆 。
2014年 ， 中通成立了以跨境电商业务为核心的中通国际 ， 并先后在欧美、日韩、东南亚等地设有10多个海外仓 ， 推出了美国、英国、俄罗斯、澳大利亚、印度等专线包裹寄递业务 。
在赴美IPO之前 ， 中通已为后续国际化布局奠定基础 。 2016年至2017年 ， 中通国际先后与美国邮政达成战略合作关系 ， 与中通国际与匈牙利国家邮政股份有限公司合资成立中欧供应链管理股份有限公司 。 更早之前 ， 2014年中通国际与法国邮政就达成出口专线合作关系 ， 开启国际物流板块业务 。
【快递观察家 中概股回港的下一个“老将”？，市值2000亿的中通快递】2018年6月11日 ， 中通与土耳其航空、太平洋航空签约 ， 宣布将成立合资公司 ， 布局开拓全球航空运输服务 。

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中通对***贝壳财经采访人员表示 ， 近三年来 ， 中通将加盟制快递的模式复制到了东南亚各国 ， 目前快递网络已布局到柬埔寨、缅甸、老挝、越南、泰国等地 。
中通的“南洋战役”也采取了差异化的打法 。 中通透露 ， 例如在柬埔寨提供本土全境次日达服务、中柬往返国际包裹运输服务；而在缅甸地区提供同城、城际配送服务 ， 同时开通中缅双向跨境运输配送业务；越南地区 ， 中通提供越南本土包裹空运及陆运配送服务国际仓转运服务；泰国地区则提供本土全境次日达服务 ， 并且开通中泰双向包裹快递服务 。
2020年 ， 国家邮政局提出了“快递出海”工程 。 不过 ， 国家邮政局政策法规司司长金京华透露 ， 总体看来 ， 我国快递企业的国际化发展尚处于起步阶段 ， 相对于国际上的先进快递企业 ， 我国快递企业的国际业务份额占比低 ， 在海外运营规模小 。
国家邮政局数据显示 ， 2019年 ， 我国国际快递业务量、业务收入占总体份额分别不足3%和10% 。 虽然我国快递能够通过多种方式通达200多个国家和地区 ， 但是自建的网络仅覆盖全球60多个国家和地区 。 快递存量竞争时代 ， 出海全球化蓄势待发 。
来源：***
作者：程子姣

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