「西玛」比停产还难受！月销个位数，80万跌至16.08万，“白菜价”没人懂日产|奥迪A8|大众帕萨特|日系车|德系车

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面对当前竞争激烈的B级轿车市场，各大车企可谓是虎视眈眈，都看准了B级市场这块大蛋糕，从目前的这一市场的格局来看，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙等车型的表现最为抢眼，赢得了国内消费者的青睐，而对于日产家族来说，在B级轿车市场还是有遗憾的，旗下的西玛成为了家族的“鸡肋” ，多年来惨淡的表现宣告了这款车的失败。
鸡肋，鸡肋，食之无味，弃之可惜，用这句话来形容当前的日产西玛可以说最好不过，作为日产家族的旗舰，曾经的西玛展现出了极强的竞争力，纯进口入华售价一度高达近80万，与当时的奥迪A8、宝马7系等豪车处于同一级别，凭借着年轻运动的造型赢得了很多年轻人的青睐，而现如今的西玛处于停产在售状态，近几年市场表现非常糟糕，月销基本上都在个位数，没有丝毫竞争力可言。
在众多的B级车中，西玛的价格并不便宜，售价区间为23.48万-26.78万，虽说有着7万多的优惠，但16.08万的起售价依旧没有任何优势，再加上长时间没有换代的缘故，使得西玛沦落到了今天惨淡的地步，很难得到消费者的认可。
从80万跌至16万！曾比奥迪A8还火爆，如今比帕萨特便宜，却没人要。作为运动车型的鼻祖，西玛一直以来都走的是运动路线，整个外观的打造非常的激进，前脸的设计有着比较高的品牌辨识度，夸张的多边形进气格栅非常的大气，两侧犀利且狭长的灯组加入了LED光源，效果非常的出众，车身的造型很浮夸，看上去肌肉感十足，低趴的身段营造出了轿跑的既视感，搭配上流行的线条以及大尺寸的轮毂，呈现出了强烈的律动感，另外，尾部的打造也是很运动，符合了年轻人的审美需求。
尺寸方面，西玛的长宽高分别为4903/1860/1436mm ，轴距为2775mm ，这样的参数表现在当下B级车型中并没有优势，尤其是轴距要比雅阁、亚洲龙等车型逊色很多，所以，内部空间并不是特别宽敞，但舒适性没得说，毕竟有“移动大沙发”之称。
内饰方面，西玛的设计延续了外观浮夸的语言，整个中控布局很有设计感，充满了战斗气息，平底式方向盘颇有几分赛车的味道，全黑色软性材质包裹的面板质感出众，营造出了比较强的居家气息，中控屏、仪表盘则有着不错的功能性，显示信息非常清晰，另外配置上，配备了车道偏离预警、主动刹车系统、前后雷达、真皮座椅、11个扬声器的BOSE音响、并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警等，表现很厚道。
动力可以说是西玛的一大槽点，搭载的是一台2.5L的自吸发动机，该发动机最大功率为186马力，最大扭矩为234Nm ，与之匹配的是CVT变速箱，这样的表现自然没有涡轮动力来的强劲，对于一款追求运动的车型来说，自然没有说服力。
【「西玛」比停产还难受！月销个位数，80万跌至16.08万，“白菜价”没人懂】确实，西玛整体的表现有些过时了，很难在当下竞争激烈的大环境下生存，停产或许是这款车最好的归宿。关于西玛，你还有什么想要说的？