小刘聊汽车|还要搭载转子发动机？这SUV给的惊喜太多了，对开门设计( 二 ) 马自达在制造燃油车方面一直有他的独门

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【小刘聊汽车|还要搭载转子发动机？这SUV给的惊喜太多了，对开门设计】操控方面就是马自达的强项了，也是这个品牌迷倒不少人的地方， MX-30的转向十分敏捷，车身的动态反馈也十分迅速，搭配上轻快的动力感受，还是能让人在日常驾驶时找到那么一丝乐趣。

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的确，马自达MX-30在外观设计以及内饰方面都让人感到耳目一新，它虽然没有特斯拉那种极力冲破传统汽车方框的用力，但是它的设计的的确确也是属于未来的。

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作为该品牌旗下的首款纯电动SUV ，该车配备了官方所称的“e-Skyactiv1”电驱动总成技术，听起来其设计和技术均十分出色，马自达也为其能达到生命周期内的二氧化碳“排放”总量更低而作出不少努力，但终归它的续航里程还是只有那可怜的200公里。

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要知道， 200公里的续航里程在中国只适合用来作代步车使用，广州到深圳这样短的城际出行也会让你产生不小的里程焦虑。更要命的是，国内能买到教授认为是最便宜的“正经”小车=欧拉R1 ，其实际续航里程都能接近300公里，而它的售价更是只在6万元出头。或许以MX-30的续航能力，在中国市场也只能和即将上市的宝骏E300有一拼了。当然，这些问题对于充电方便、城际出行距离短的欧洲市场来说并无大碍。

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提升MX-30的续航里程，为其加入一块大电池是解决续航里程短最容易的办法，但是对于马自达这么“倔”的一间车厂来说，他的做法可能并不是这么常规。马自达另一个独门绝技是转子发动机，虽然目前并没有搭载转子发动机的车型继续推出，但是马自达“吃饭、睡觉、研究转子”的生活规律并未有打破，他一直以来都有在转子发动机的技术方面进行努力。

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此前有消息称马自达MX-30或将提供以转子发动机作为增程器使用的增程版车型，而日前据外媒报道，马自达也透露该车型确实处于研发当中。早前，马自达2概念车就搭载了一台排量为0.333L的单转子发动机亮相，该发动机最大功率为28kW ，重量为100kg 。

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转子发动机很多人担心其耐用性，日常驾驶的恶劣工况对于转子发动机来说的确是非常不友好的，碍于它的结构也让它有着排放差、热效率低、经常需要保养维护等缺点，但是对于作为增程式发动机使用的它就并不一样了。

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转子发动机能够持续地在高载荷及高转速工况下运行，增程式发动机并不直接驱动车轮，它是作为电机的动力来源而存在，那么它就可以做到时刻维持在自身最佳工况下，同时转子发动机还兼顾结构轻巧的优点，对于空间不大的MX-30来说，这比采用大容量电池来的更有技术含量。