小刘聊汽车|还要搭载转子发动机？这SUV给的惊喜太多了，对开门设计马自达在制造燃油车方面一直有他的独门

马自达在制造燃油车方面一直有他的独门之处，无论是轿车还是SUV；无论是汽油车还是柴油车，他们的工程师都总能将该品牌旗下的产品调校得非常出色。早前已亮相的MX-30 ，这对于马自达来说是一个全新的开始，它是马自达真正意义上推出的首款纯电动车型，教授也将为大家带来该车型的海外媒体试驾编译。

文章图片

文章图片
外观设计很独到

文章图片
外观来看，马自达MX-30车长仅4.4米，混合了溜背式的车顶和传统SUV的车身线条，它的整体外观设计显得十分独特，其结果就是让人印象深刻。

文章图片
车门设计是MX-30另一个独特的地方，并不是只有劳斯莱斯才采用对开门设计，但是它的后门要在前门打开的情况下才可以打开。

文章图片

文章图片
虽然该设计在实用性方面与传统汽车设计并不搭调，但马自达车迷看到这一设计或许会十分兴奋。对！你没看错！教授觉得这就是RX-8在设计上的传承。当然， MX-30身上无B柱式设计，教授认为这绝对是马自达工程师在车身强度方面进行炫技的表达。

文章图片
内饰方面同样是MX-30出彩的地方，悬浮式中控台设计其设计核心离不开一点，那就是简洁。几乎所有新推出的马自达车型都能在内饰设计上带来十分好的质感。 MX-30同样也不例外，各种材料的巧妙搭配都能让其内饰充满层次感，档把区域的设计更可谓出神入化。

文章图片

文章图片
我们可以认为，马自达MX-30的核心用户还是在欧洲的消费者，而空间方面我们就不要对它抱有太大期望了。但是，空间小不代表空间实用性不足，对开门设计省去了B柱的空间，进出车内的空间明显变大了，而它的后备箱同样也是非常宽敞，日常使用时为366升，最大可扩展至1171升。

文章图片

文章图片
驾驶方面又如何

文章图片
作为一辆电动车，续航能力方面被认为是最重要的一项， MX-30搭载了一块35.5kWh的电池组，外媒编辑实测其满载最大续航里程为212公里，这对于中国和北美这样地域辽阔的市场来说是远远不够的，而具体教授的看法下面会说到。
马自达方面则认为，电池尺寸在生产、重量和使用寿命方面都是最佳的。研究表明，使用较小电池的电动汽车在整个生命周期中产生的二氧化碳排放量更低。此外，电池只有300公斤重，更轻的车身重量能减少不少能耗。

文章图片
动力输出上，新车搭载一台最大功率为143马力，最大扭矩为265牛·米的电机， MX-30需要9.7秒才能完成百公里加速，这个数据看起来平平无奇，对于电动车来说甚至是不值一谈，但是它极有质感的动力输出是最让人难忘的。当然，日常的驾驶感时还是非常轻快。