产业气象站工业互联网精彩故事天天讲｜高速动车：数据驱动下的“智造”新局( 二 ) 高速动车：数据驱动下的“智造”新局中

电子化“制造履历”全程可追溯
透过枯燥的数据和一个个专业得有些拗口的术语，其实，工业互联网给中车四方带来的改变，十分生动、非常好懂。
在中车四方动车组车体生产线上采访人员看到， “复兴号”动车组已全面恢复生产，包括16辆长编时速350公里“复兴号”动车组，以及“超长版”的17辆编组时速350公里“复兴号”动车组，正在被精心焊接。 “传统的焊接，依靠焊工在焊完后进行自检、互检、巡检，无法对焊接过程进行实时监控。 ”车体焊接工艺师池浩瀚告诉采访人员， “依托数字化技术，正在焊接的车体，每0.5秒就有一组数据上传，并自动与标准参数进行比对，一旦出现超差自动报警。 ”通过布设在焊机上的数据采集器，焊接管理系统能够实时采集焊接过程中的所有焊接参数。这也是国内首个动车组焊接过程数字化管理系统。

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中车四方动车组车体生产线启用数字化管理系统进行焊接作业。
“转向架相当于列车的‘腿脚’ ， ”在转向架智能生产车间，转向架工艺师姚迪介绍， “一个转向架有400多种零部件，从上线装配到完成制造，会产生近万项制造数据，包括人员、设备、物料、质量信息等。 ”为了给每一个转向架产品“填写”一份电子化“制造履历” ，车间建设构架了自动焊接柔性线、轴承自动检测线、轮对智能压装线、轴箱智能化组装线等，采用二维条码、影像、视频、激光检测技术、机器人、AGV输送设备、自动化物流输送、系统集成等技术，并与公司上游的PDM、ERP、MES、MRO信息系统集成，转向架生产实现了构架的自动组焊、焊接、焊缝自动打磨、尺寸自动检测；轴承自动分解、清洗、检测、压装；轮对自动压装、自动检测；轴箱的自动化组装、转向架的自动化组装。有了这个“制造履历” ，列车就能实现制造全程的可追溯。
“大数据”护航动车组运行安全
工业互联网在以“复兴号”为代表的高速动车组的运营维护中也拥有丰富的应用场景。
目前，仅中车四方制造的动车组每天就有1300多列奔驰在全国铁路线上。每列动车组每天的运行状态数据都会实时传回到企业数据中心。基于大数据技术，中车四方建成了动车组智能运维平台。在这里，大数据被应用到动车组运维，成为护航动车组运行安全的新“神器” 。

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【产业气象站工业互联网精彩故事天天讲｜高速动车：数据驱动下的“智造”新局】在中车四方股份公司存车场，各型车辆等待交付。新华社照片

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