三个司机 17年干翻老大哥,这还不是特斯拉最厉害的地方,抵22个蔚来


三个司机 17年干翻老大哥,这还不是特斯拉最厉害的地方,抵22个蔚来
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北京时间7月4日下午三点 , 邓文迪和特斯拉创始人马斯克的母亲梅耶·马斯克在微博直播 , 按官方的表述 , 分享了关于独立、冒险和美丽的故事 。
这是72岁的梅耶·马斯克在中国的第二次连线 , 第一次是一条视频连线采访 , 这次是和邓文迪 , 三个关键词:独立、冒险和美丽 , 除了“美丽” , 另外两个也是适用马斯克和他的特斯拉 , 如果再加一个 , 进化也许更为合适 。
17年干翻老大哥
销量上 , 特斯拉2020年一季度全球交付了约8.8万辆 , 较去年同期增长40% , 二季度全球销量破9万 , 预计2020年全年销量可以实现50万辆 。
在资本市场 , 特斯拉在上市十周年之际 , 市值突破2000亿美元大关 , 一举超越奋斗了87年的老大哥丰田 , 截至目前 , 特斯拉的市值相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来 。
有数据显示 , 从2020年3月18日到6月10日 , 84天的时间 , 特斯拉的股价从触底的350.51美元涨到了1025.05美元 , 涨幅接近300% 。
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自然 , 特斯拉成立17年 , 上市十年 , 蔚来成立6年 , 上市两年 , 小鹏汽车和理想汽车还奔走在IPO的路上 。 这里有一个时间差 , 销量可以慢慢累积 , 股价和市值有很多变数 , 特斯拉在全球车企市值第一的宝座上能做多久也未知 。
不过有一个需要理性讨论的 , 是特斯拉从0到1的模式 , 说白了 , 我们的造车新势力更多是从1到2 , 这也许就是特斯拉引入中国市场后 , 原本被看作是一条鲶鱼 , 如今越看越是一条大鲨鱼的原因 。
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从0到1意味着颠覆、意味着创新、更是一场冒险 , 而且没有模仿的对象 , 即便特斯拉被冠上做工粗糙、售后差、时不时冒出个安全事故或者自燃 , 但成长于硅谷的特斯拉 , 两千多亿美金市值的背后 , 站着的其实就是从0到1这个逻辑 。
特斯拉造车方法论
从0到1可以理解为马斯克本人和特斯拉为百年汽车产业带来的“质变” , 用一句老派语言表述就是“开汽车行业之先河 。 ”
从最早推出的Roadster到ModelS/X , Modle3Y、电动重卡Semi和史上评价最两极分化的皮卡Cybertruck , 特斯拉每一款车型身上的标签 , 是自动驾驶、芯片、电子电气构架、BMS、自研操作系统 。
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特斯拉作为一家车企 , 会有每年电池日 , 会不定期发布芯片 , 举办“自动驾驶投资者日”活动 , 会给用户远程整车OTA.......凡此种种 , 今天看来稀松平常的事件 , 确是特斯拉第一个实现的 。
本质上 , 这是一场百年造车方法论的颠覆 。
以电池为例 , 可以假设一种极端情况 , 如有有一天因为某种原因 , 与特斯拉签订协议的各家电池厂商断供了 , 特斯拉自己是可以生产电池的 , 显然 , 放在其它的造车新势力 , 这是不可能做到的 。
特斯拉一直在自研储备电池技术 , 即便是在被资本市场饱受质疑 , 特斯拉处于破产边缘时 , 对于电池技术的研发 , 特斯拉也没有放弃 。 对于电池技术的执念和追求 , 带来了什么呢 。
2020年6月15号 , ModelS成为了第一款达到400英里EPA续航的电动汽车 , 简单换算到NEDC续航 , ModelS现在能跑772公里 。
根据特斯拉官方微博 , 此次ModelS续航升级 , 主要得益于新的轻量化座椅和电池减重、8.5英寸(约等于215mm)胎宽的轻量化空气动力轮毂、电子润滑油泵取代机械油泵 , 以及全新升级的HOLD功能 。