数码实验室 能否摆脱小米代工厂标签?,?九号机器人冲击科创板( 二 )
(2)连年亏损 , 盈利能力堪忧 。 九号机器人提交的招股书申报稿显示 , 2016至2018年 , 九号机器人净利润分别为-1.58亿元、-6.27亿元与-17.99亿元 , 净资产分别为-7.20亿元、-12.65亿元与-32.30亿元 , 在巨额亏损与负资产影响下 , 截至2018年底 , 公司累计未弥补亏损31.10亿元 。
对于净利润持续亏损 , 九号机器人方面称 , 报告期 , 公司净资产、净利润为负主要是优先股、可转债等公允价值变动损益导致 。 当然也与高额的研发投入相关 。 但是作为一家申请上市的公司 , 未来如果不能维持或增加运营利润率 , 那么资本的信心也会大打折扣 。
(3)多款产品陷知识产权纠纷 。 据其在5月12日最新公开的答复中显示 , 围绕九号机器人的平衡车产品 , 发生了87项境内外诉讼和仲裁 , 其中有62项是与专利(商标)相关的诉讼 , 另外的诉讼主要涉及用户使用平衡车造成伤害的民事诉讼 。
上述专利相关诉讼进展不一 , 既有公司作为专利的侵犯方 , 也有公司作为专利权所有方被侵犯的案例 。 诉讼官司缠身 , 对于一家即将上市的公司来说 , 经济损失难以估量 , 九号机器人为此也是焦头烂额 。
(4)禁令出台 , 平衡车市场前景堪忧 。 在全国各大地区先后出台安全性针对禁令后 , 未来平衡车市场的需求量将急剧减少 , 届时平衡车之路或更加难走 。 作为头部市场的9号机器人 , 无疑难逃监管“加码”的不利影响 。
从以上问题来看 , 即便九号机器人这次成功进入考场 , 但最终能否继续接受考验 , 还是一个很悬的事情 。 不过 , 既然能够通过上市申请 , 说明九号机器人还是有其一定的市场价值 。 那么九号机器人有什么过人之处呢?
产品市场存在一定需求但九号机器人不能仅困于平衡车市场
如何解决出行最后一公里的问题?除了共享单车 , 平衡车或滑板车也是不少人的选择 。 九号机器人是一家主打短交通出行类产品的公司 , 目前九号机器人平衡车产品已经做到了国内市场份额的头部 , 也就是说 , 在这方面 , 九号机器人的优势明显 。

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在今年618期间 , 九号机器人在线上自有渠道销售额就已突破3640万元 , 同比去年618销售额增长115%以上 。 其中 , 销售额同比在京东售卖增长90%以上 , 同比在天猫售卖增长200%以上 , 在小米有品售卖增长102%以上 , 可以说国人在很大程度上喜欢使用平衡车 , 这使得618期内的销售额创造了新高 。
其实 , 回归到公司的主体业务 , 智能电动平衡车和智能电动滑板车是九号机器人两大核心产品 , 最近三年合计销量分别为82.41万台、231.12万台、233.55万台 , 累计销量达到547.08万台 , 年均复合增长率接近70% 。
相比同类竞品而言 , 九号机器人还是比较吃香的 , 据新浪报道 , 截至目前 , 九号机器人已经累积了20多年的技术经验 , 拥有400多项专利技术、2000余名员工以及2项国家标准制度 , 全球共拥有九大子公司 , 5大生产基地 , 如果能够深耕这块产品 , 将来在国际市场的拓展还会比较有希望 。
但是该公司的智能服务机器人等其他产品 , 总体规模还比较小 , 根据招股书 , 智能服务机器人的营收比重不足1%来源 。 而成为营收大头的智能电动滑板车并未被视为机器人范畴 。 这也引发监管机构对公司名称的质疑 。 客观而言 , 仅仅依靠平衡车、滑板车 , 九号机器人就想成为智能、科技的代名词 , 还是有点勉强 , 难以说出让资本信服的动人上市故事 。
所以 , 如果正如总裁王野所言 , “其实我们一直想做的都是机器人 , 只是先做平衡车养家而已 。 ”那么如果真如招股书上所说 , 未来打算逐渐将业务链延伸至智能配送机器人、电动摩托车、电动自行车以及全地形车等领域 , 或许还能让机器人这一名头有点贴切 。
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