『北汽新能源』北汽新能源：局势失控，谁该背锅？( 二 ) 国产车

而在相同时间段里，北汽新能源的“老对手”比亚迪的2018年年度财报显示，当年研发投入高达85.36亿元，其中费用化研发费用为49.89亿元，研发人员更是超过3万名， “销量能手”特斯拉，在2018年时的研发支出为14.6亿美元，约合100亿人民币。
事实上，这已不是北汽第一次被质疑研发新能源汽车力度不足、投入资金过少了。据悉，北汽新能源在2017年拿到的国家补贴近50亿，但研发经费才投入1500万，仅占营收的0.15% 。
有分析人士指出，不排除企业以较低的研发投入，换回巨大的市场利润，但是对于制造业来说，在技术上想“以小博大” ，几乎没有成功的先例。
最终，北汽新能源换来的是质量上的不断“翻车” ，以及市场份额的不断下滑。
从第三方投诉平台上，扉旅汽车小编看到北汽新能源被投诉的车型问题不少，配件等待、刹车失灵、自燃等等各种问题都是北汽新能源的\"拿手戏\" 。
【『北汽新能源』北汽新能源：局势失控，谁该背锅？】值得一提的是，中国汽车流通协会5月发布的新能源二手车保值率数据显示，前10名车型中，三年车龄下，特斯拉Model X保值率最高，达68.7% ，排名最后的腾势保值率为31.3% ，北汽新能源未进入排名。
北汽新能源，这昔日的王者，如今正饱受凄凉之苦。
谁是接班人？“大战在即，换帅不利” 。
危机重重之下，北汽新能源再次面临换帅。

上月初，仅上任不到一年半的马仿列，在距离正式退休日仍有半年时，突然宣布辞去包括北汽新能源总经理在内等职务。
“身体不适” ，成为了卸任的体面说辞。
这已是北汽新能源A股上市不到两年间，第二次换帅。
2019年2月，马仿列接棒同样因身体等个人原因辞职的郑刚，担任北汽新能源党委副书记、总经理职务。
公开资料显示，在郑刚执掌北汽新能源的5年时间里，北汽新能源一直保持快速增长的态势， 2018年累计销量超过15.8万辆，同比增长53% ，连续6年斩获中国纯电动汽车销量冠军，成为中国汽车新能源市场当之无愧的领头羊。
而马仿列接过帅印时，北汽新能源正处于转型的十字路口。在新能源汽车补贴退坡、车市竞争加剧等系列挑战下，马仿列交出了一份难看的成绩单。
扉旅汽车查阅数据显示， 2019年，北汽新能源全年销量15.06万辆，未完成22万辆的年销目标。同比下滑4.68%的销量，与2018年53%的增长率相比，落差太大。
市场如此颓势，业绩自然也好不到哪去。
根据2020年第一季度财报显示，北汽新能源一季度的营收总金额为16.67亿元，同比下滑53.12%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4.77亿元，经营活动现金流也为负值。

销量迟迟搞不上来，业绩止不住的下滑， 60岁的马仿列真是“力不从心” 。
而就在马仿列人事调整公示的第二天，北京现代常务副总经理刘宇竟意外走红，成为了大众眼中的“最佳接班人” 。
事实上，在北汽这个舞台上，刘宇算是一名“住家户” 。他曾在北京现代、北京汽车销售有限公司等合资企业和自主品牌企业的销售部门担任要职，对北汽的战场有着丰富的经验。坊间一度评价其是北汽集团内部重点培养的后备干部之一。
而刘宇身上也有着不错的战绩。
2010年，刘宇从北京现代转战北汽自主品牌，很快就让北汽自主品牌在市场占据了一席之地。 2012年，在他的执掌下，北京汽车首款自主产品E系列上市9个月的时间，销量突破了2万辆。虽然没有拔得头筹，但依然能在有细分市场位居前列。
有业内人士分析指出， “刘宇回归自主品牌，不仅有着之前的战绩，还可以将合资的经验带回到北汽新能源，从而带领北汽自主爬出泥潭。 ”