『北汽新能源』北汽新能源：局势失控，谁该背锅？国产车

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一旦电池出了问题，那么新能源汽车的命运可想而知。
6月29日，一则关于新能源汽车溜车的视频在社交平台上引起热议。
“一条下坡的路，一位身着红色上衣的男子以及一辆白色后溜的车，上演了一场惊险徒手挡车事件。 ”
据警方通报，该白色轿车是一辆纯电动车型，因车电耗尽，失去制动效能，导致车辆溜坡，与后方一辆正常行驶的机动车发生碰撞，现场无人受伤。
“电动车没有手刹？开电车还要备几块砖头。这车是谁家的，这么任性？”看过此视频的网友们，纷纷操碎了心。
根据视频内容来看，此次事件主角为北汽新能源EV车型，目前已处于停售状态。
不过，针对上述情况，北汽新能源官方回复称，并非电量耗尽，可能是车主误操作未拉手刹导致。
“是操控不当，还是故障导致？”结局尚未明朗，只是如今“危机重重”的北汽新能源已容不得半点“失误” 。
谁该背锅？转折，总在一瞬间。

2019年，北汽新能源还问鼎了王者的宝座，但进入2020年，其便开启了“向下开挂”的人生。
不信，来看看这些惨淡的数据。
1月：2006辆，同比下滑55.54%；2月：1002辆，同比下滑65.05%；3月：5992辆，同比下滑66.13%；4月：586辆，同比下滑88.3% 。
如果说这几个月由于疫情导致下滑，或许还能留点面子，但在市场回暖之际，北汽新能源的销量依旧在下滑。
据中汽协公布的最新销量数据，今年5月，我国汽车产销同比均呈两位数增长。不过，车市整体回暖情况下，北汽新能源未见跟上节奏。在包括长安、长城等9家上市车企数据中，北汽新能源5月销量仅2106辆，同比暴跌76.6% 。前五月累计销量11692辆，同比暴跌70.09% 。两项数据的增速皆垫底。
“销量的滑铁卢，源自政策的红利正在失灵。 ”有业内人士一针见血的指出其症结。
近年来，北汽新能源令人艳羡的销量下面暗藏着一个巨大的隐患：大量的销量流向企业客户及政府采购。
据悉，依托于政策红利，北汽新能源销量在短短4年内，从2万辆激增至去年的15万辆，其在出行领域，仅EU5订单就超8万辆，在出租车市场，拥有1.3万辆的换电出租车保有量。
不过，今年疫情的突发，出行订单骤降，北汽新能源的“伤疤”也随之被“揭开” 。
而此前，庞大的单位出行用户，虽短期内提振了北汽新能源的销量，但固化下来的“网约车、出租车印象”亦成为其在个人市场上的最大阻力。 “谁愿意自己的车被当成是出租车的一份子？”
同时，在消费市场上，随着特斯拉以及广汽新能源、蔚来等车企的入局，北汽新能源更是处于一个尴尬的境地。
红利的消失，对手的来袭，让“喂奶”长大的北汽新能源逐渐慌了神。

“其实，归根结底还是源于自身，在对手们苦练内功，提升战斗力时，北汽新能源似乎并不上进。 ”
在研发费用这事上，北汽新能源就没有少被媒体诟病。
根据北汽新能源公布的2018年财报， 2018年，北汽新能源营收为164亿元，研发投入为11.28亿元，占营收的6.86% 。 “但是在很大程度上代表自主研发能力的费用化研发费用却只有5427万元左右，研发人员也只有1373人” 。