中国经济周刊|已然崛起！新一代国货“出圈”，他们凭什么圈粉？( 二 ) 点击按钮取消订阅已然崛起！新一代国货

2017 年到2020 年，新能源汽车则进入了行业的“冷静调整期” ，新能源汽车销量仍有增长，后补贴时代促使新能源汽车企业转向更市场化的发展模式。同时，由于汽车碳排放标准愈加严苛，全球各大车企竞相加速电动化。 2020年外资、跨国车企加大了对中国市场的投入和车型投放力度。
当前，在中国新能源汽车市场逐渐形成自主品牌、新势力造车、外资车企三足鼎立的局面，以比亚迪为代表的自主品牌占据了绝对优势。
早在去年，汽车之家2019年1-6月《中国品牌质量排行》显示，比亚迪秦以优异的表现占据榜首，而以品质著称的雷克萨斯ES只能屈居第二，其后依次是一汽丰田RAV4荣放、马自达CX-4、凯迪拉克XT4等合资品牌。
因此，有业内人士感叹，中系车从颜值到技术正在逐步实现全面进阶，有非常了不起的进步，甚至自主品牌汽车在新能源领域做得比合资品牌还要出色。
新一代国货出圈，比亚迪汉凭实力圈粉
值得注意的是，近日，有网友上传了比亚迪展台“吸睛”的一幕，外籍小哥穿着笔挺西装，手拿丝帕在汉EV面前用优美的姿势擦车，伴随着优雅的音乐，就像是翩翩起舞。此举引发了众多关注和热议，微博上“为国货起舞”的话题迅速爆红，各行业的中国品牌纷纷参与话题，拿出最新的技术与产品为中国制造的崛起证言。
汉EV是比亚迪在今年7月上市的一款面向中大型豪华市场的纯电动轿车，不仅采用了全新Dragon Face设计语言，使汉兼具动感优雅的线条美感，与超低风阻的动力学设计。所搭载的刀片电池令整车安全性成倍提升，且续航里程可高达605公里，同时，汉EV搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统，形成新的人车交互方式。
作为新能源汽车品牌引领者，比亚迪凭借制造实力和品牌提升的加持，成为自主品牌的国货代表。汉EV树立了新能源汽车的新高度，向国际高端轿车发起冲击，展现了中国汽车工业的实力与自信。
【中国经济周刊|已然崛起！新一代国货“出圈”，他们凭什么圈粉？】光阴变迁，国货崛起，让人不禁感叹一句：中国制造早已不是当年的样子，而这背后是中国制造整体实力的提升。相信今后会有越来越多像汉这样的中国制造里的“尖儿货”向全球品牌高峰发起冲击，也会有越来越多的人愿意“为国货起舞”！