『阿帕奇』别轻敌！阿帕奇高原作战性能不如直10？太无知，这结论会害死人( 二 ) 高

AH-64“阿帕奇”武装直升机家族之所以能够傲视全球各型先进武器直升机，其澎湃的动力系统就是最大的仰仗。
得益于美国强大的发动机实力，即使是AH-64诞生之初采用的通用电气公司“T700-GE-701”涡轴发动机，放到数十年后的今天，仍然难以有他国产品在综合性能上与之匹敌。如果美国肯给我们那些被网友嘲笑的701系列发动机，你看会有多快签单。
AH-64的改进过程中，通用电气公司不断推出更强大的发动机，来满足“阿帕奇”不断升级强化所带来的结构重量增加，这种正面效益的结果就是“阿帕奇”可以不断安装、升级最先进的技术装备，也就是所谓的“强者恒强” 。
所以我们明白打造一款先进的武装直升机，解决“心脏病”才是问题的关键。
图片：AH-64A“阿帕奇”武装直升机，携带的弹药量即使放在今天也是非常惊人的。
当年，初出茅庐的初期型号AH-64A ，采用了T700-GE-701型涡轴发动机，这种发动机一出场就惊艳四座。
发动机总压比高达17 ，单台最大额定输出功率1110千瓦（1510轴马力），可以用1250千瓦功率持续输出30分钟，紧急状况下可以用1267千瓦的功率输出2.5分钟，要知道这才是这种发动机的第一代，是上世纪70年代的水平。
此后的改进型号“阿帕奇”武装直升机全面换装T700-GE-701C型涡轴发动机，总压比提升到18 ，最大持续输出功率提升到1222千瓦，能以1325千瓦的功率输出30分钟，紧急输出功率为1456千瓦。
到了2004年研制生产AH-64E武装直升机时（注意，这种直升机并不是近两年才研制的，而是在十几年前就开始研制了），通用电气公司为下一代的“阿帕奇”和“黑鹰”/“海鹰”直升机研制了最新一代的T700-GE-701D发动机，获得合格证，开始正式批量生产。而该型发动机的额定功率已经提升到2000轴马力，也就是1470千瓦。按照此前的规律，这种发动机还有更高的30分钟持续功率和紧急输出功率。
图片：AH-64E上装备的T700-GE-701D发动机，为直升机提供了蓬勃的动力！
未来通用电气公司还将为T-700-GE-701D新型发动机加装全权限数字控制系统套件，升级为T-700-GE-701E型。在功率性能保持不变的条件下，使发动机的工作性能、操纵效率、可靠性得到很大的提高，同时进一步降低油耗，提高使用经济性。
但如果你以为AH-64E只是换了两台发动机，那么就又天真了！
在2004年研制新一代“阿帕奇”和“黑鹰”/“海鹰”直升机时，为其换装了全复合材料宽弦主旋翼叶片，采用了气动效率更高的新翼型，叶片宽度进一步增加，并将旋翼叶片梢部修改为后掠造型。这些措施将使新型旋翼相比旧旋翼效能提高4% ，升力进一步提升，有效改善了高温和高海拔环境下的作战能力，提高了巡航速度，爬升率和有效载荷能力。
同时以新型复合材料翼梁取代原来的钛合金翼梁，不但保持原有翼梁的刚度，还提高了疲劳强度、降低了生产成本。
图片：印度空军装备的AH-64E武装直升机，新型复合材料旋翼提高了升力，更适合高海拔飞行。
大家想，上个世纪80年代，我国没有能够飞高原的直升机，从美国引进的S-70“黑鹰”直升机成为了唯一能够飞高原的直升机。
“黑鹰”和“阿帕奇”使用的都是同一型发动机，并进行着同步升级，你现在说最新型的“阿帕奇卫士”飞不上高原只能钻山谷，这不是自己给自己打脸吗？
图片：我军装备的“黑鹰”直升机，你去问问飞“黑鹰”的飞行员香不香就知道了！
上面说的都还是飞行性能问题。
高原作战能力强不强不仅仅是飞行性能的问题，武装直升机本身的观瞄、火控、武器装备等都是要考虑的！
“阿帕奇”武装直升机本身的强悍战斗力就不用说了。 AH-64E“阿帕奇卫士”武装直升机还增加了认知决策辅助系统、新的自诊断能力、Link 16数据链和改进“长弓”毫米波雷达等，并具有能够控制无人机的能力。还有我们一直痛心疾首的重装甲问题，这些方面与直-10就完全不用比了！