【长安逸动】当运动与舒适达到平衡，它或许才是10万级家轿首选！( 三 ) 轿车|长安汽车|动力|国产车

不难看出，在保证强劲动力和优秀NVH的同时，蓝鲸1.4T发动机还十分注重燃油经济性和环保，当然这也是时代的要求。
那么，逸动PLUS 1.4T车型实际表现到底如何呢？
从转向手感说起，逸动PLUS的转向比较轻盈，在市区道路通勤很是惬意，对女司机也比较友好，但方向盘的虚位略微有些大，在高速或极限状态下会有些让人感到心里没底，当然这要看个人喜欢的风格，都市型轿车转向手感轻盈是无可厚非的。
其次是油门和刹车力度、脚感都比较适中，即便是新手也很容易适应，这点你可以理解为车子“好开易上手” 。
1.4T发动机的前段动力输出是比较给力的，毕竟它的峰值扭矩区间为1500-4000转，涵盖了日常行车的大部分转速工况， 1.4T中后段动力输出有些减缓，但要在高速上迅速超个车也没啥问题。
逸动PLUS搭载的双离合变速箱，其调校风格更偏向于舒适，也许追求运动的消费者会觉得它有些不够暴躁。
驾控中最让人留恋的，其实还是逸动PLUS的底盘调校，这是10万级家轿中为数不多的能兼顾运动和舒适性的底盘，其采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架，除了公路表现优秀外，它在赛道上的姿态也能给人惊喜。
没错，茶哥还在赛道上感受了逸动PLUS的底盘表现，在连续弯道不断将车子推向极限时，车子的推头迹象并不明显，反而车尾有向外甩的趋势，对于喜欢操控的人来说，这是无上的乐趣。
综合来看，逸动PLUS的动力调校可圈可点，而底盘调校也颇见功底，一台新时代的优秀家轿，除了舒适性之外，如果还能在底盘操控上下功夫，那才是当之无愧的“年轻” ，回看整个汽车市场，能够成为爆款的家轿，大部分都是将“年轻”和“家用”兼顾到位的车型。
配置功能
作为一台要挑战、超越合资的车型，逸动PLUS在配置上自是不会妥协，它全系标配了胎压监测、倒车影像、上坡辅助、感应后备厢、无钥匙进入/一键启动、远程启动、皮质座椅、3.5英寸/10.25英寸液晶仪表、7英寸/10.25英寸中控屏、LED日间行车灯等配置。
而在顶配车型上，消费者还可享受360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、抬头显示、主动刹车等功能。
而除了基础配置外，长安对逸动PLUS车厢内的空气和健康也是十分重视，例如长安研发的PM0.1 高效复合抗病毒过滤器就在逸动PLUS上首发实现量产， PM0.1级复合材质的滤芯设计，使车内乘客可得到有效防护，真正打造5A级健康座舱。
全文总结
自2012年长安逸动上市至今，其累计销量已经突破了一百万辆，每一位车主的推荐和对逸动车系的赞扬，都体现了这款产品在消费者心中的地位，目前看来，合资轿车在国内市场依旧占据着上风，但能像逸动PLUS这样打着“超越合资”口号去竞争的自主家轿，还真没有几台。
到2020年，我们心里也许会更加清楚，所谓的超越合资，并不仅仅是外观、内饰、空间、配置等“外在”方面的超越，对于发动机、变速箱、品质、安全性甚至是健康等“硬骨头” ，自主轿车都要啃下来，而这样肯下功夫、敢与合资对手正面刚的轿车，逸动PLUS算一个！
【【长安逸动】当运动与舒适达到平衡，它或许才是10万级家轿首选！】也许就像茶哥本次试驾的主题“千锤百炼”一样，逸动PLUS正是长安这些年来迎来爆发的一款产品，在此，茶哥也希望长安能够坚定自己的信念，给国人带来更多好车。