中国卡车信息网|又一个扰乱市场的怪物出现了!,豪横!13.75米大板+1.4米高栏

大板车又叫低平板半挂车 , 在国内的运输行业中绝对是一个特殊的存在 。 尽管根据GB1589的规定 , 低平板运输车与牵引车的连接方式应为鹅颈式 , 且只能运输不可拆卸的货物!
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【中国卡车信息网|又一个扰乱市场的怪物出现了!,豪横!13.75米大板+1.4米高栏】但实际操作中 , 几乎都把这里加装一个平板 , 做成前后等宽的样式 , 甚至某些厂家的产品还可以“后抽” , 来增加运输量 。 也因为其载重量之大受到了人们的喜爱!
它们装得了各类工程机械 , 干得了普货运输 , 回程还能再装点牛羊牲畜 , 还可充当轿运车 , 甚至在双十一大潮中还能装上栏杆运输快递 , 堪称货运行业的霸主 , 在许多人眼里 , 如今低迷的运费在一定程度上要归咎于此类车型 。 行业内对于低平板半挂车整治的呼声一直存在 。
而国家对于大板车的治理也从来没有间断过 。 距离目前最近的 , 便是3月4日 , 交通运输部发布的《低平板半挂车技术规范》 , 此次新标准明确表示会适用于产品的“检验和使用” 。
卡友们都知道 , 在2007年国家就发布了公告 , 17.5米大板不允许再上牌 。 提前上牌的 , 使用期限是15年 , 到2022年也就到期、报废了 , 这意味着公路上将不再有17.5大板行驶与运输!
而作为其接班人的13.75米低平板半挂车 , 也有人打起了它的注意 。 近日 , 团长在网上看到这样一则视频 , 13.75米大板车的两侧被厂家加上了1.4米的高栏!
更让人细思极恐的是 , 根据GB7258的要求 , 三轴的仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架 , 而这种装载量更大的“大板仓栅车”则不受该法规限制 , 购车成本也低 。 这种车型如果大量流入市场 , 倘若对其载货类型(只允许装被可拆卸的大件货物)不加以严格控制 , 运价可能还会降低……