军视评论|今年总数已达530架，CEO将希望寄托于我国，波音又被取消飞机订单 2020年新年伊始突如其来的新冠疫情

2020年新年伊始突如其来的新冠疫情，对全球各行各业产生了极大的冲击，航空业更是首当其冲。由于全球经济往来减少，出行人数大幅度锐减，全球各大航空公司削减了对大型客机的需求，无论上下游，整个航空产业哀嚎一片。作为全球大飞机生产巨头的波音也未能幸免，雪上加霜的是，据外媒报道，挪威航空宣布取消97架波音飞机订单，并将追讨部分波音客机停飞的损失。加上此次挪威取消的订单，波音公司今年被取消的订单总架数已达530架。

文章图片
波音787梦幻客机
除了新冠疫情的冲击，技术问题也是造成波音经营陷入泥潭的另一大原因，尤其是2018年和2019年，堪称波音历史的滑铁卢。 2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载有157人的737MAX客机坠毁，机上人员全部遇难；2018年10月29日，一架载有189人员的印尼狮航波音737MAX客机坠毁，机上人员全部遇难。两年时间，两起重大的空难，不但让其明星机型737MAX陷入停飞的尴尬局面，更是让波音公司颜面扫地，许多航空公司对其产品产生了质疑，纷纷取消了已经下达的订单。

文章图片
波音737MAX客机
面对波音目前的困境，其CEO再次将扭转困局的希望投向了中国。近日，波音CEO官斯坦·迪尔表示，中国将在全球航空业发挥重大作用，我们期望继续与中国深化合作。迪尔的话也不是没有道理，作为拥有14亿人口的中国，民众有着巨大的出行需求，而且中国也是全球为数不多疫情控制良好的国家，目前国内的航空业和旅游业正在慢慢复苏，作为全球最大的航空市场之一，中国显然成为了波音的救命稻草。

文章图片
国产C919大飞机
当然现实并没有迪尔想的那么美好，其指望中国市场复兴波音的计划恐怕要落空。首先，随着中国大飞机制造业技术的突飞猛进，未来国内航空公司可能更加倾向于采购成本相对低廉的国产机型，比如C919飞机。据中国民航局6月29日消息，中国首款拥有自主知识产权的大飞机C919日前已经在新疆吐鲁番机场完成相关试飞测验；而据此前的报道， C919的订单已超过800架，而且更先进的C929项目进展也相当顺利；另外ARJ21飞机也已经正式入编国航、东航、南航机队。

文章图片
波音777客机使用的GE90发动机
【军视评论|今年总数已达530架，CEO将希望寄托于我国，波音又被取消飞机订单】其次，就是美国政府的阻拦。近年来，美国政府眼红中国的迅速发展，为了限制频频发动“贸易战” ，设置技术壁垒，中国许多公司被美国列入技术实体清单，限制中美两国公司正常的技术交流。大飞机作为现代制造业的核心产业，集中了许多先进的工业技术，而波音公司作为全球航空工业的领导者，其更是掌握了多项尖端技术，显然美国政府是不会轻易让波音公司与中国展开合作的。