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既然是中期改款 ， 单凭外观质感的提升 ， 相信不足以让消费者心动 ， 要让用户享受最大利益 ， 人性化的座舱配置自然少不了 。 为此 ， 新CR-V将舒适性和便捷性作为此次内饰升级的重点 ， 例如新增了手机无线充电功能、等离子空气净化系统和脚部感应电动尾门等配置 ， 并搭载了第二代HondaCONNECT（智导互联）系统 ， 其增加了智慧语音系统、智慧导航系统、在线娱乐和生活服务等功能 。 此外 ， HondaCONNECT和HondaSENSING两大本田黑科技 ， 会搭载在新CR-V更多的版本上 ， 门槛的降低 ， 能够让消费者更容易享受到先进科技所带来的出行便捷与安全 。

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新CR-V除了涡轮增压版本延续了现款车型的动力总成之外 ， 混动版本搭载了第三代i-MMD系统 ， 与第二代的主要区别是换了一个最大热效率更高的阿特金森发动机 ， 给用户直观的感受就是能够节省更多燃油 。 此次试驾是1.5T版本 ， 其动力输出、换挡平顺性和转向操控性 ， 都有着不错的表现 ， 而且 ， 新CR-V在隔音细节方面进行了改善 ， 结合悬挂总成和底盘调校 ， 新车的行驶质感有了一定程度的提升 ， 给予车内人员更好的驾乘体验 。
作为最早一批进入国内市场的SUV车型 ， 超过200万车主的CR-V是当之无愧的SUV创领者 ， 而历经几代的洗礼 ， CR-V依然是市场中的一棵常青树 。 通过对新CR-V的深度体验 ， 让我感受到此次新车改款所带来的诚意 ， 外观、动力、空间、配置等等 ， 这些因素让CR-V变得非常有实力 ， 让其在市场上有口皆碑 。 相信随着新CR-V的呼之欲出 ， 合资紧凑SUV领域又将迎来一位强劲的“后浪” 。

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