汽车大学院|马自达不做低调者，直指高端市场，重回昔日巅峰重回昔日巅峰

重回昔日巅峰，马自达不做低调者，直指高端市场
文/苌
2004年4月份马自达6进入国内市场，独树一帜的运动风格，对B级车市场产生了不小的轰动。马自达6是展现马自达品牌特点最明显的一款中高档轿车，素有“弯道之王”的称号。从它得到市场的认可之后，国内的主流B级车就开始慢慢的向运动风格转变。但是就销量来说却越来越比不上同级别车型，不过可能马自达6真的只是一位深深的技术宅，对于销量这方面表现得很佛系。

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动感外观
很明显马自达6的外观都已经可以跻身高端车行列了，大家可以看到中间格栅明显的变化，以往的横格栅修饰前脸改为盾形蜂窝进气格栅，整体简洁高端。连接两侧“蝎子眼”大灯，彰显不凡气质。侧下导风槽装饰银色饰条勾勒曲线，延续一直以来的运动风格。吸引人的地方在于引擎盖上的轮拱曲线，和以往的前脸样子简直是大不相同。源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，大溜背式车顶设计搭配大尺寸V型轮毂，表现出马6的强烈动感。

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动力特点
另一方面是它独特的黑科技，马自达汽车公司以生产转子发动机汽车闻名。凭着体积小，功率高在换效率和功率上普通活塞发动机完全不是对手。还有马自达的13:1的高压缩比，使马6在燃油效率得到很大的提升。
都知道马自达6迟迟没有改款，但是就在近段时间海外一则消息引爆国内马6车迷，直六+后驱！弯道之王就是要在弯道走出正道来。匹配48V轻混系统油耗降低的同时却不输动力。如果在2021年底能上市的话，相信会在国内马6车迷中激起不小的浪花。

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小牛犊要去惹老虎
不过现在看来新款马6有点野心勃勃的味道，这样的设计有点想跟宝马三系硬碰硬的感觉。宝马三系应该自己都没想到半路杀出来这么个程咬金。马6操控感上其实一点不输与宝马三系，而且新款搭载直列六缸纵置发动机，结合后驱也是强化操控感的表现，未必不能跟宝马三系较劲。不过马自达来玩宝马玩过的技术实在有点费力不讨好，虽然这是默认的马自达造车“作风” ，不免还是让人对它表示深深的担忧。

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精工艺传承
一汽马自达在生产能力上也具有特别大的优势，日本一直都是一个精工业的国家。所以延续到中国国内，在生产工艺上，还是在质量服务上都具有相当大的优势。但是现在马6应该反思下自己销量在一落千丈的原因，固然停产早有一定原因，要是还一如既往地像之前专研技术。到最后还能否站住脚跟真的要看实际情况了。

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坚守本心做自己
在业内看来其实并不支持马自达6强行去对比宝马三系，宝马三系固然有它自己的优势。但马6在自己的同级车领域中也有着很好的市场，价格也亲民，新车发布价格应该在17万上下。而它的操控性堪比宝马不说，做出大改变的马自达6应该是有很高的市场反响。相信在新款马自达6上市的时候，可以多少填补一下5年的停产空白期。

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【汽车大学院|马自达不做低调者，直指高端市场，重回昔日巅峰】新马6的高性价比让它在同级车中毫无压力，而且雄厚的实力甚至可以向高端市场发起冲击。当下最应该做的就是强化产品优势，扩大市场份额，将曾经失去的荣光重新夺回。曾经马自达6也是拉拢了大片的人心，自从15年退场至今已是怀念已久。相信新马6会带着颜值与实力，强势回归！