每日车讯|但中年人一定偏爱，第2.5代途观首发：年轻人不一定喜欢( 二 ) 2015年9月

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但如果我们将这台Tiguan放到整个大众的产品线中来看，可以发现它的所有东西都是“最新”的，包括灯组造型、方向盘的样式，都走在了大众体系的最前沿。

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至于为什么看起来进步不大，原因在于大众每一代产品的技术步调非常一致，在整个家族体系的设计语言、动力总成和配置水平都没有大革新的情况下，一款中期改款的Tiguan ，不太可能承担其“先锋官”的角色。

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另一方面，尽管现款Tiguan是大众在5年前的作品，但简洁的型面、中规中矩的造型仍然经得起2020年审美的推敲。并且，就当下的销量情况来看， Tiguan依然是大众SUV当中最叫座的车型，大众没有必要在一次中期改款上太下功夫。

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从目前网络上的评论来看，年轻买家似乎对新Tiguan并不买账，过于中庸的造型是重要因素之一。但如果结合国内途观的真实用户来看也可以理解，毕竟这台车真正的消费者，应该是30岁以上的成熟人士，他们的审美更倾向于低调务实，而新Tiguan可谓正中下怀。
03
国产版的2.5代途观L有何期待？
新款大众Tiguan在海外发布后，我们关注的焦点自然会落到上汽大众生产的途观L上面，它究竟会怎么改？还会保留哪些亮点？
我始终认为海外版的Tiguan ，颜值要高于国内的途观L ，其中有两个方面的原因：一是标轴版的Tiguan车身更加精悍，整体协调度更高，没有生拉硬拽的感觉；二是Tiguan在包围和镀铬上的处理更用心，尤其是R-Line套件的版本，精气神直接上升一个级别。

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国产途观L
因此，我们基本可以从海外版的Tiguan造型，猜测出国产途观L会改动哪些东西：大灯结构和方向盘造型是一定会变的，包围待定，而动力总成变化的可能性微乎其微。

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最近两年以来，途观系列在细分市场的份额和话语权都有所减弱，一方面来自于豪华品牌的价格下探以及同类竞争对手产品力的不断增强，另一方面则是其本身长久不换代、不改款，导致产品新鲜感的缺失，毕竟都过了5年了才迎来中期改款，要换作某些品牌，都“换代”了好几轮。
写在最后
今年以来，途观L在国内市场的表现连连下跌，昔日的市场霸主已经被更新的探岳、RAV4、CR-V追赶，超越。此时的上汽大众，比任何时候都需要一次产品革新来提升吸引力。从以往的节奏来看，海外版新车发布大约一年之后才会进入国内，也就是说我们见到新途观L的节点应该是2021年年中。不过，如果形势过于紧迫，也有可能提前。