autocarweekly|试驾第三代名爵6：体面的运动就是做足仪式感( 二 ) 什么是「仪式感」？

【autocarweekly|试驾第三代名爵6：体面的运动就是做足仪式感】当然了，内饰部分中能体现出名爵6“战斗氛围”的设计还有几处，比如中控饰板的拼色处理、圆形筒状的出风口设计以及备受好评的运动座椅等等，它们都是“仪式感”的组成部分。
但是话说回来，以上这些足够了吗？作为一台钢炮，谈“仪式感”怎么能离开驾驶！

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而名爵为这款车搭配的动力总成是2.0时代的上汽“蓝芯”——MEGATech1.5TPRO发动机以及最新的DCT280湿式双离合变速箱，最大马力181匹，峰值扭矩285牛·米；论参数，已然不错，相比老款两项数据均有提升，最大扭矩释放的节点也提前了，这也意味着名爵6在初段有着更强的爆发力。
这一点加上主打“战力全开”的口号，我原以为工程师会刻意把新车调校地更为冲动，但真实的试驾感受却并非如此，名爵确实有着不错的动力响应，但却不是被踢一脚的“猛蹿” ，那样不够高级也不够仪式感。

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名爵6似乎在强调一种整体运动氛围上的仪式感，它的组合部分不仅是动力加速，也源于变速箱高效的动力传导，也离不开轮胎以及底盘提供的路感，更加不能忽略的是我的背脊、我的掌心、我的五官带来的感受，手中这台车给到了养眼的设计、不错的NVH、也有同级领先的科技配置。当然，机械素质也不差啦。
值得一提的是，名爵6还独立提供了可手动开闭的运动排气声浪。这也是“仪式感”不可或缺的部分，配合独立的Sport+驾驶模式开关以及换挡拨片，名爵6还是很体面地维持着自己的钢炮人设。
虽然在我看来，名爵6不像一个传统意义上的钢炮那样，会竭尽全力地压榨发动机的每一分力，把自己的武装全部堆砌在动力上。它显然把鸡蛋放在多个篮子里了，那样更加保险，因为在10-15万这个级别，消费者什么都要。

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而我口中所谓的“仪式感”或者正是名爵6篮子里最大的那枚鸡蛋，它能把馋嘴的消费者吸引到面前，继而向关注它的人展现出它全面的实力，不止于设计层面的小心思。
最后总结一下：第三代名爵6是一台很新的车，新的设计&新的科技都是加分的；它也是一台很聪明的车，传统钢炮没有的，它有，传统钢炮有的东西，它也做得不错（价格摆在那儿）；同时它是一台有“仪式感”的车，瞅一眼就有让人迫切上手驾驶的冲动，这一点就挺不容易。