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▎22220型破冰船是俄罗斯现役核动力破冰船的最强者
以22220型破冰船使用的RITM200一体化小型压水堆为例 , 该反应堆是俄罗斯目前最先进的舰用反应堆 , 单堆功率175兆瓦 , 反应堆核燃料丰度20% , 核燃料更换周期20年 , 最大寿命超过40年 。 相比之下 , “福特”级航母使用的A1B反应堆单堆功率102兆瓦 , 反应堆燃料丰度超过20% , 燃料更换周期25年 , 最大寿命50年 。
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▎未来“领袖”级核动力的反应堆很可能衍生出核航母的动力装置
两者对比不难发现 , 俄罗斯RITM200反应堆与美国A1B反应堆技术相差不大 , 更重要的是 , RITM200是俄罗斯新一代反应堆的“母型” 。 目前已知的两大分支分别是“扩大型”:即RITM400 , 用于装备7万吨级“领袖”级核动力破冰船 , 以及稍微降低功率 , 提高可靠性的“民用型” , 即装备“浮动核电站”的KLT-40S核反应堆 。
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中俄共同完成“航母核心脏”三级跳
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▎“福特”级航母装备的A1B反应堆代表了目前舰用核动力装置的最高水准
目前“福特”级装备的A1B反应堆是美国航母核动力装置三级发展的成果 , 此前两代分别是“企业”号的8座A2W反应堆 , 以及“尼米兹”级的2座A4W反应堆 。 细分的话 , 还有“尼米兹”级第7艘开始使用的改进型A4W反应堆 , 得益于新型燃料棒技术 , 核燃料更换周期达到23年 , 同时安全性与可维护性能大幅提升 。
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▎破冰船的使用环境远比航母恶劣 , 俄制反应堆在其中体现了优良可靠性 。
俄罗斯舰用核动力装置的发展历程与美国类似 , 最早期的实用化产品是“列宁”号服役时装备的OK-150反应堆 , 单台功率90兆瓦 , 服役后表现良好 , 但却在使用6年后的1965年更换核燃料时受损 , 换上了两台第2代产品——OK-900反应堆 。 经过在“列宁”号上的成功使用并小幅改进后 , OK-900A型反应堆诞生 , 装备4艘“Arktik”级与2艘“Yamal”级破冰船 。 而这两者的成功经验 , 直接催生了最新的RITM200反应堆 。
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▎“尼米兹”为核动力超级航母给出了动力下限:26万马力
如果仅从技术指标来看 , RITM200与A1B已基本先当 , 但装备2座RITM200的22220型破冰船仅能获得8.1万马力的推进动力 , 考虑到破冰船需要更高的动力储备 , 整套核动力装置所能提供最大推进力或勉强突破10万马力 。 相比下之下 , “尼米兹”级的2座A4W反应堆能提供26万马力推进力 , 却长期受到动力不足的指责 。
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▎3至4堆布局或许更适合航母后发国家的新型核航母
相比之下 , 7万吨级“领袖”级破冰船的2台RITM400反应堆能提供16万马力推进力 , 算上动力储备 , 单台反应堆能提供9万马力推进力 。 尽管相比美国依旧有所差距 , 但如果使用3堆布局 , 将能获得27万马力推进力 , 动力数据将超越“尼米兹” 。 毕竟“尼米兹”早期最稳妥的方案是采用4堆布局 , 最后因“成本因素”不得不采用双堆布局 , 结果钱没省下多少 , 后续升级空间却被严重压缩 。
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