车企|车市大洗牌：造车新势力相继熄火，法系车集体溃败( 二 ) 赛麟|公司|财经|时代|王晓麟|车企|东风

法系车集体溃败
除了造车新势力，一些传统车企日子也不好过，法系车首当其冲。
【车企|车市大洗牌：造车新势力相继熄火，法系车集体溃败】今年4月14日，东风集团股份发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑和东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。
雷诺集团也于当日对时代财经称，此次全新战略是顺应时代潮流的大趋势。 “雷诺电动车业务在欧洲市场是数一数二的，这是我们最强的资源，因此希望把这块资源在中国进行聚焦，充分发挥其优势。 ”
按照双方发布的公告，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
东风雷诺败退早有端倪，在去年，其销量只达到1.85万辆，同比下降63.1% ，据最新销量数据，截止今年5月，东风雷诺今年只售出1373辆，同比下跌81.44％。
此外，神龙汽车亦独木难支。据东风汽车销量数据显示，今年前五月，神龙汽车的销量只有17857辆，同比大跌66.24％。

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国内各车系市场份额一览，数据来源于中汽协，时代财经制图
据中国汽车工业协会数据显示，今年1-5月，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同比分别下降29.1%和27.4% ，而法系车的份额已经跌到0.3％，按照上述份额，法系车前五月的销量只有惨淡的1.8万辆，虽然各方的统计口径不完全一致，但这个销量数据也和东风雷诺、神龙汽车的销量总和接近。
法系车的节节败退和自身品牌的偏执有莫大关系，曹鹤也表示，法系车一直以来在国内的发展都呈现出水土不服之状。
7月2日，有业内人士告诉时代财经，法系车虽然不像德系车那样有很高的知名度，但在外观和配置等多方面都有自己个性和风格，此外，法系车本土化能力不强、定位小众、合资公司管理等多种因素都让其逐渐式微。
车市淘汰赛加速
在经历过上半年的车市洗礼之后，国内汽车行业正处恢复期，今日下午，中汽协就预计6月份汽车销量将同比增长11% 。不过，业内预测全年的销量还是会出现负增长，车企所承受的重压仍然悬顶。
根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况， 6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4% ，同比增长11%；1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17% 。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红6月份在接受时代财经采访时就预计，今年全年车市负增长幅度或在15%以上。车市整体环境未有质的改善，这对于弱势车企显然不是一个积极信号。

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部分月销量未过万的车企一览，数据来源于公开资料，时代财经制图
根据车企最新公开的销量数据，包括东风启辰、广汽三菱、北汽蓝谷在内的至少6家车企在今年5月销量未能突破一万辆。
尤其在车市淘汰加剧的情况下，对于弱势品牌的退出猜测也不绝于耳，长期销量垫底的东风裕隆就在6月17日被曝出将退出大陆市场，
乘联会数据显示，今年前五月，东风裕隆销量仅43辆，如此惨淡的销量表现确实难堵悠悠之口。不过， 6月29日，东风裕隆相关负责人在接受采访时称，不会退出大陆市场，并表示未来将继续调整转型。
7月2日，一名前纳智捷经销商人士也向时代财经表示，据他了解，纳智捷现阶段不会退出，应该后续会有新的发展动作出来。
此外，三菱汽车也在6月被传出退出国内市场，不过，广汽三菱方面很快否认了相关猜测，并表示，关于中国，三菱会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。