汽车点评AC|车叔讲堂:真的有发动机不烧机油吗?
烧机油就像是薛定谔的猫 , 如果你不定期检查机油 , 不下车看看排气管是否冒蓝烟 , 那么你肯定不知道车是否烧机油 。 同样的 , 如果你不打开那个神秘的“盒子” , 你也不会知道机油是否会增多 。
所以 , 不揭开真相的面纱 , 问题就不会出现 , 但问题是客观存在的 , 而且不处理会导致更加严重的问题 , 所以只能直面惨淡的人生 。
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首先要说明的是 , 我们该如何定义“烧机油” , 因为发动机只要在运转 , 无论这台发动机有多新 , 都存在机油的损耗 , 这是因为发动机汽缸内的活动部件之间有间隙 , 而间隙充满了机油 , 否则两个活动的金属部件干摩擦 , 就会产生高温 , 导致发动机损坏 , 所以机油必定会进入到汽缸中 , 只是量多量少的问题 。
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同时 , 无论机油的润滑能力多强 , 发动机的活塞和缸壁之间一定会存在磨损现象 , 并不是说有了机油润滑 , 两金属部件摩擦就不会磨损 , 只是磨损的速度快慢不同而已 。 这一点其实可以从每次换机油时得知 。 灌入的新机油一般是透明无色的 , 等到需要更换而放出机油时 , 机油通常都是黑色浑浊的 , 其中就有金属碎屑 。 有些放油螺丝会采用磁性的 , 那么在拧出放油螺丝后就可以在上面看到很多金属碎屑 , 那便是发动机内部磨损产生的碎屑 。
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正是因为机油会消耗 , 且伴随着发动机内部磨损加剧 , 活动零部件之间的间隙变大 , 机油消耗量加剧 , 最终会导致烧机油 。 一般来说 , 一辆车跑10万至20万公里的时候 , 发动机多多少少会出现烧机油的现象 , 至于是10万公里或是20万公里 , 或者是不到10万公里 , 或者20万公里以上才开始烧机油 , 那得看发动机的设计、制造水平 。
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比如某德系EA系列某型号发动机 , 由于活塞环设计有些问题 , 且汽缸壁为网格状 , 更容易吸附机油 , 导致机油量消耗增加 , 成功烧机油 。 后来换代 , 这款发动机烧机油的情况得以改善 。 虽然关于日系车烧机油的问题比较少见 , 但不是没有 , 比如某日系HR系列某型号发动机 , 就存在烧机油的问题 。 此外 , 像是法系、韩系、美系等等的发动机 , 都存在烧机油的问题 , 还是那个观点 , 没有不烧机油的发动机 , 只是时间的问题 。
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那么问题来了 , 发动机迟早烧机油 , 该怎么办?其实不用特别担心 , 可能你的爱车里程还没到 , 发动机还没开始烧机油 , 你就换车了 , 所以无需担心这个问题 。 若是发动机烧机油的时候 , 车还在自己手中 , 那么在后备厢放一瓶机油即可 , 大约1千公里检查下机油尺 , 看看油位是否低于下限刻度 , 再决定是否添加机油 。 如果发现机油消耗过快 , 可以检查下发动机是否漏油 , 然后更换已经老化开裂的零部件即可 。
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如果实在担心自己买到烧机油的车型 , 可以在买车前查阅资料 , 或者加入车友群看看这款车烧机油的情况 , 避免买到过早烧机油的车型 。 如果还是担心烧机油 , 不想处理这个问题 , 直接买辆纯电车 , 没有发动机 , 让它无机油可烧 。 或者买辆混动车 , 由于混动车的发动机长期处于最佳工况 , 运行情况相对良好 , 所以烧机油的问题不会太早出现 。
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