?创两项世界纪录的元江双线特大桥合龙！中老昆万铁路国内段建设喜报频传连日来中老昆（明）万（象）铁路国内段

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中老昆（明）万（象）铁路国内段建设
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7月1日11时，随着一对长500米，重60吨的长轨平稳地放在和乐隧道整体道床上，中老昆万铁路国内的玉溪至磨憨段进入整体道床铺轨新阶段。

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当天上午，中铁一局的施工人员们按照铺轨指令有序操作，牵引车将一对长轨从运输车上拖出，稳稳地放在整体道床上，随后测量、调整、紧固等各项作业依次展开，中老昆万铁路国内段首对整体道床铺轨，仅用时30分钟就一次铺设成型。该铺架工程根据工点和工况的不同，采用了目前国内最先进的机械设备和施工工艺，并以双班铺轨“人停机不停”的作业方式加快施工进度，最大化提高施工效率。

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7月1日下午14时许，中铁四局承建的元江双线特大桥最后一片桥面板精准落入预定位置，标志着世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老昆万铁路元江双线特大桥合龙，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

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元江双线特大桥位于元江哈尼族彝族傣族自治县境内，大桥全长为832.2m ，有4个桥墩2个桥台，其中最高的3号桥墩达154米,相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构， 249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。
大桥桥面到江面高差237米，两侧峡谷坡度达70度，施工场地狭窄、交通不便，大桥的设计施工技术国内外可借鉴先例不多。通过采用国内首创的工艺工法，实现元江双线特大桥的精准合龙，也为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。

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据悉，截至5月底，中老昆万铁路国内段已累计完成路基土石方6987万立方米，完成97.6%；桥梁42.5公里，完成79.3%；隧道368.8公里，完成92.7%；各项建设工程正全力推进。

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知道多一点
作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老昆万铁路是主动融入和服务国家“一带一路”倡议，推进与周边国家互联互通的重要基础设施。
中老昆万铁路国内的玉溪至磨憨段全长约508公里，开行旅客列车速度目标值160公里每小时，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。全线建成通车后，昆明到景洪市仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。
撰文：胡晓蓉
摄影：项建姚巍罗阳
资料：玉溪市委宣传部云南省国资委
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