ZAKER汽车|这价格！这新配色！全新Taycan爱了爱了 6月29日晚

6月29日晚，继TaycanTurboS、TaycanTurbo和Taycan4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员——全新Taycan ，上市指导价88.8万元起，并在即日起启动中国市场预售。

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“这个价格，谁还会考虑特斯拉？！”
当全新Taycan的价格在直播画面上出现时，弹幕里、媒体群里、朋友圈里，几乎所有人有着同样的惊呼。

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尽管在保时捷的世界里，从来就不存在要跟谁“碰一下”的说法，但大家还是忍不住会把Taycan拿来与特斯拉比较一下——毕竟在大多数人看来，特斯拉是站在新势力顶峰的王者，而保时捷代表着传统车企的某种极致，这样的对比是大家喜闻乐见的，一如奔驰与宝马、法拉利和兰博基尼。

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但对于保时捷而言，推出全新Taycan的目的其实很单纯，为全球消费者们提供一款能充分感受“soul ， electrical”又易于接近的入门级车型。
正如Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Dr.StefanWeckbach）所言：“我能够肯定地说，全新Taycan是进入保时捷纯电跑车世界的完美入门选择。 ”
Dynamic
动感十足
关于全新Taycan ，请允许江湖君又双叒一次提到一个经典名句——它先是一台保时捷，再是一台纯电动车。

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从去年Taycan首款车型上市，到不久前的全国媒体试驾，这句话频繁且密集的出现在各类有关Taycan的报道中，看多了兴许有些腻，但却真实地概括了Taycan营造的体验。
而全新Taycan ，如三位弟兄一样，依旧保留着保时捷最纯粹的动感。

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家族经典的造型风格之下，主动空气动力学系统（PAA）相关的可调节前进气口、无级可调后扰流板，还有可选装的空气悬架，现有保时捷车型中最低的0.22风阻系数，有着出色的空气动力学性能。
作为一款纯电动车，极低的风阻系数还有更多裨益，能耗因此显著降低，续航里程进一步增加。

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保时捷深厚的底盘功底，则是全新Taycan对于“soulofPorche”的另一种延续。
一体式保时捷4D底盘控制系统，能够实时分析和同步所有底盘系统，标配的主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统，搭配可选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCCSport）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus）及后桥转向系统，赋予全新Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。

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而考虑到中国超一线城市的交通压力，为了避免动力的浪费，全新Taycan选择了后轮驱动，由后桥上的永磁同步电机提供动力。
但这并不意味着全新Taycan失掉了作为一款保时捷跑车的本质——两种电池包虽然输出功率不同，但在起步控制系统开启的情况下，全新Taycan从静止加速至100km/h仅需5.4秒，最高车速均为230km/h 。