监狱|被困马达加斯加的9名中国船员：510天，新冠病毒比自由来得更早( 四 ) 监狱|马达加斯加|申文波|塔马塔夫

FLYING继续在离马国100多海里的深海漂航。西南洋流吹拂下，船自动往马国方向靠，每次离岛五六十海里，他们就往外开远点。
到11月底，一天上午，一架灰绿色两翼飞机在船上空盘旋，发出嗡嗡声。船员们好奇地朝飞机招手，只见飞机带着闪光，两三分钟后，飞走了。
申文波开始有些起疑。进港装货时间一再推迟、取消，而且船刚到马国海域就关闭了AIS船舶自动识别系统，不符合航运国际公约中AIS 24小时开启（除非进入海盗区）的规定。再加上又遇到了执法船、军机，他担心航次有问题，于是写了份声明书，表示是合法船员，绝不做违法的事，要求再进港要看文件手续，其他船员也纷纷签字。
船东回复他们，马国负责装货的货主正在办手续， “航次绝对是合法的” ，手续不全不会再进港。
船继续漂航了半个月， 12月15日接到返航回国指令，船员们一片雀跃。没想到，次日晚上，又接到指令掉头回马达加斯加，并将船开到指定位置，与护航船汇合，代理到时候会上船。
申文波察觉有问题，他召集船员开会，要求船东出示航次指令、代理信息、货物信息等材料，被拒绝后，他提出离职，船东批准了。

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发现航次有问题后，申文波提出离职，被批准了。
船长于天财显然也发现有问题，但他还是按指令行事，偷偷找船东签了份《个人利益保障协议》，上面写着，他如果触犯法律、被扣押或入狱，船东每月要付他2.2万元的工资，留下法律污点的话，另给30万补偿。

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船长于天财偷偷找船东签订了《个人利益保障协议》。
2018年12月17日上午，船到达指定位置，那里隐约能看到岸上山峦起伏，申文波后来回想，当时可能在马国12海里领海范围内。护航船并没有出现，船东让继续等待，他“抓紧联系” 。
此时，一张抓捕大网正朝他们收拢。
海上追击
又一艘船驶来，声称是马国海军，要求停船检查。时间是2018年12月18日凌晨两点左右。
船东下令驶离， FLYING掉转航向，小船一路紧追不舍，速度略快。
申文波被船长叫醒去起航后，和船长、船东代表、二副一直待在驾驶台，心里紧张又害怕，祈祷着不要被追上。船东安慰他们， “会派直升机来救你们。 ”
沿马岛海岸线逃跑约4个小时后，两船相距不到500米了。马军发出警告，再不停船就要射击了。
密集的枪声划破深夜，驾驶台玻璃顷刻间被击碎。申文波仓皇逃到二楼卫生间，那里有钢板，安全一些。

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FLYING驾驶台上的玻璃都被击碎了。
睡梦中的船员被惊醒了，惊慌失措地跑出去看。一见这情形吓坏了，直往卫生间、机舱躲。
逃到二楼角落的二副，被穿透水密门的子弹残片打中屁股。船东代表的左腿被子弹击中，肚子上留下子弹擦过的伤口。他心想，完了，这下要死在印度洋了。
紧接着，火箭筒打到船上，警报声四起。符伟刚去机舱查看，见一层的玻璃震得粉碎，心里很害怕。
枪击持续了一两个小时。停顿之后，水顺着甲板哗哗地往下淌，船员们以为下大雨了，几个胆大的探身张望，发现有高压水枪对着船喷射。
船上的电路很快短路，舵机失灵，船失控了。船长见状，举手投降，冲小船喊：“不要开枪了，我们出来。 ”