车友料|试驾零跑T03：原来消费可以如此升级( 二 ) 2019年

在零跑T03上市之初，零跑汽车就将其定位A00级电动车，用户描写为一二线城市需要购买第二辆车的家庭用户，以及三线及以下城市的新购车用户。新车定位清晰，目标消费人群精准。
实际上现在A00级别小车市场表现一般，相比起2015年87%的市场份额来看， 2019年小型电动车市场的份额已经跌落至26% 。到了2020年今年一季度， A00级电动车销量同比下滑73.2% ，跌幅远大于新能源整体市场跌幅。

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那么零跑T03为何选择在此时进入小型电动车市场呢？
回顾中国新能源汽车市场的初期，受到多种因素影响，小型电动车市场出现井喷，但随之而来的粗制滥造的产品混入市场之中，小型电动车开始逐渐和“低端”画上等号。
有业内人士表示：“当时的电动车产品质量和性价比，相比燃油车要低很多，虽然销量不错，但每卖出一台，其实在口碑和体验上就给电动车未来的市场形象打了一个折扣。如今很多消费者对电动车有抵触情绪，和新能源汽车发展初期的产品有很大关系。 ”

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所以，出问题的不是小型电动车市场，而是打着小型电动车的旗号赚取补贴的企业。
好在，随着补贴政策的调整，在品质上有问题的产品逐渐退市，随之而来的是越来越多高品质小车进入市场。今年3月，上汽荣威推出科莱威；4月，长安新能源推出奔奔E-Star；5月零跑汽车推出零跑T03；五菱微型车MINIEV也已开启预售，小型电动车市场的新一轮竞争已经开始了。
对于零跑T03能否在这一轮竞争中脱颖而出，零跑汽车创始人、董事长朱江明表现出极大的信心， “我们认为T03这款车从无论从质感、工艺、续航还是智能化等功能上基本没有明显短板，这款车也是为数不多的完全正向研发的纯电动平台开发的产品。 ”
对于朱江明的自信我们并不意外。零跑汽车始终坚持“自研自造”的企业发展理念，在三年的时间里掌握了智能驾驶系统、智能网联系统、“三电”系统核心技术，并在浙江金华兴建了囊括研发、生产电子电气设备的AI智能制造工厂。自此，零跑汽车成为了国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发和制造能力的厂商。
在这样的背景下，零跑T03在上市后不到一个月就实现了全国交付。在渠道方面，零跑汽车创立了“直营+城市合作伙伴”的全新商业模式布局网络覆盖，建立了轻量化+新零售平台的销售渠道。
从工厂到研发，从产品到渠道，现在的零跑汽车已经完成了全面升级，品牌的进一步发展也在逐渐提升中。

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截止到目前，零跑T03的销量在不断攀升中，且大部分订单由豪华版车型贡献，实现了与零跑T03宣传口号“买小车，就要高配”的高度契合，用更少的价格买更高配的车，实现真正的高性价比。这样一款纯电小车，你还犹豫什么呢？加入零跑T03车主队伍，你也可以拥有这样的消费升级。