牛车网|所有的智能化都是空中楼阁，没有数据化为前提 [资讯-牛车网]

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【牛车网|所有的智能化都是空中楼阁，没有数据化为前提】商业科技发展的最底层规律是什么？
有专家把整个商业科技进化分成四个阶段，分别是：第一个部分叫机械化；机械化之后，第二阶段叫自动化；在自动化之后，第三阶段是数据化，这也是跟今天的热点，芯片、边缘计算、传感器、物联网等；数据化后才会过渡到第四阶段，智能化。
几乎每一个行业在科技上的发展，都会经历机械化、自动化、数据化和最后的智能化，对于汽车行业而言也是如此。
我们经常能看到很多整车企业在谈自动驾驶，并畅想了自动驾驶落地的具体时间表。但这样的时间表，更像是PPT里的数字，没有太多实际参考的意义，目前汽车还在数据化的探索阶段，远未到自动和智能化。
在最近举办的北京车展上，我们就看到了很多科技企业在数据化方面探索和尝试。在一汽奔腾展台，我们看到了奔腾品牌全新车型E01就搭载了很多数字化的装备。
例如：AR智能尾门控制系统，以及智能汽车AR-Hud(第三代智能抬头显示系统)、车内生命活体检测、车窗人脸/虹膜生物识别系统、智能4S店销售顾问和卡车行车安全激光预警系统等。而上述这些装备并非有主机厂自己研发，而是来自于一家数字化的企业—北京一数科技有限公司（简称"一数科技"）。
一数科技创始人兼CEO曹腾说："一数科技定位更领先、性能更优越的LCOS芯片技术，在此之上创新研发出超短焦镜头、激光虚拟人机交互技术和激光显示模组" 。
将机器采集到的状态和信息转变数据化，在配合芯片和算法的处理，从而把现实世界转变为数字世界。沿革商业科技的发展路径，要实现真正的数据化，就需要更多的传感器，通过传感器把物理的世界转变数字。
因此，今天我们看到了车上装越来越多的摄像头，越来越多的雷达，和越来越精确的定位和地图系统。这些事情，就是在把每一辆汽车的几乎所有状态想办法变成数据，然后才能过渡到数据化时代。
在智能汽车领域，专注于视觉科技的一数科技在北京车展期间，重点展示和介绍了如下黑科技：
AR智能尾门控制系统：我们经常双方抱东西时希望汽车后备箱自动开启，但目前市场上的低端"一脚踢"产品经常失误，约20%情况下不能工作。
一数科技AR智能尾门控制系统采取更新智能科技和器件，将这件事变得简单有趣。车主带蓝牙钥匙到达车尾部安全距离时，车辆会自动感知到，然后释放一束激光在地面投射出品牌Logo,车主轻轻一踩，激光雷达感应后光束熄灭，尾门自动打开，给用户创造新颖的互动体验，全天候全地形，准确率高于99% 。

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智能AR-Hud:又称作Hud3.0,继1.0C-Hud和2.0W-Hud的基础上，各车企最新车型纷纷标配AR-Hud,预测AR-Hud的时代正在到来。与目前主流的2.0和即将到来的3.0相比，一数科技的AR-Hud激光显示技术比TFT和DLP技术更先进， FOV视场角可以达到12X4,目前2.0代是8X3 ， 3.0代是10X4 ，视野更宽，可以覆盖1.5条车道，虚像距离为7-10米，整机体积小于8.5升，在投影面积、亮度和对比度方面都大大超越已经出现的Hud3.0产品。

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车内生命活体检测：近年来车内遗留儿童、宠物发生意外的报道时有发生，欧洲新车评估计划（EuroNCAP）计划在2022年将车内儿童检测纳入全面评级。车内活体检测成为一项关键的安全功能，这种功能要求高精度、稳定的检测和灵活的集成，不干扰行车的设计。一数科技采用60GHz毫米波雷达传感器技术，精准探测车内毫米级的波动，在车主离车后精准检测车内任何遗留活体，并通过车机通知到主机厂数据库和车主本人。