国是直通车|新能源汽车将成为中国汽车市场主角？，15年内以电动汽车为主的新能源车正越来越受到

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以电动汽车为主的新能源车正越来越受到汽车消费者的青睐。未来它会成为汽车市场的主角吗？
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，预计2035年中国新能源车保有量将超过1.6亿辆，其中纯电动车比例逾九成。
发言实录节选如下：
中国已成全球最大新能源汽车乘用车市场
中国交通体系正在发生非常巨大的变革。在未来综合交通体系下，典型的新能源汽车使用场景也发生了重大变化。出行方式朝多样化方向发展，为新能源汽车产业快速发展带来了良好机遇。在个人出行中，基础代步、家庭用车、高端性能三类场景均有利于新能源汽车应用和大面积推广；公共出行领域中，城市公交车、出租车以及共享汽车，都将成为新能源汽车未来发展的重要场景和市场。
从2015年开始，中国已超越美国成为全球最大新能源汽车乘用车市场，并且连续五年保持领先优势。 2015年到2019年，中国新能源汽车乘用车在全球市场占比均超过40% ，领先优势非常明显。新能源汽车乘用车市场发展非常迅速，成为新能源汽车当中绝对主力。新能源汽车发展进入快车道，同时也带动了三电（即电池、电机和电机驱动器）发展。
不过，随着保有量上升，新能源汽车事故的新闻不断出现，自燃事故呈上升趋势。近期新能源汽车安全事故当中以乘用车居多，新能源汽车安全性能急需提升，特别是热失控和热蔓延，它的防控成为未来车企重点攻关方向。我们和清华大学做了很多关于电动汽车电池系统热失控的机理，包括热扩过程的分析，也找到了一些技术办法去提前控制热蔓延，从而保证车主生命财产安全。
2018年后，随着新能源汽车补贴政策不断退坡，企业供给端、造车新势力大力投放，纯电动车平均消费价格逐步走高，中高端车型开始占据主导地位。以前传统车10万元是天花板，后来发展到10万到20万元的车传统车企也可以卖了，不过现在传统车报价20万车企自己都非常担心，担心报高了没人买。但电动车高端车型超过30万、40万元的都有，在国内也有比较好的市场。电动汽车拉动了我国汽车产业转型升级，正朝高端化方向发展。
为了降低汽车行业碳排放，纯电动汽车逐渐成为研究和产业化方面的焦点。 2014年前，纯电动汽车全生命周期碳排放高于传统汽油车，随着技术不断创新和不断成熟，纯电动汽车碳排放到目前已经比汽油车低了13% ，未来随着电力结构、能源结构不断调整，随着先进发电技术，尤其可再生能源技术应用，热电联产规模不断扩大，纯电动汽车温室气体减排潜力将进一步释放。再加上电动汽车节能技术逐渐提升，百公里电耗不断下降，双重推动下电动汽车在二氧化碳排放方面会表现出更加优异的性能。
电动汽车电耗在逐渐降低，里程也将和燃油车基本接近。产业规模扩大带动了相关技术不断成熟，过去4年我国纯电动轿车和SUV车型综合工况百公里呈现逐年下降趋势。未来电动汽车补贴完全退坡后要直面市场，纯电动汽车续航里程设置要按照用户和市场需求去做进一步优化，用户个性化需求是企业产品设计的导向。
在技术成本上，未来纯电动汽车成本在下降，传统汽油车、柴油车排放标准不断提升，成本在不断增加。根据我们研究预测的结果，在2035年左右，纯电动汽车和传统汽车成本几乎接近。
在用户方面，虽然消费者满意度逐渐提升，但电动汽车在电池和其他相关技术方面用户还是有点担忧，尤其安全性。现在还存在几个痛点：一是充电不方便，充电时间较长；二是车桩比较高，再加上电池残值不好估计，用户买了电动车以后总会担心二手车用了三年之后卖出去会大打折扣，对电池寿命、性能维持有些怀疑。但总体看，使用电动车大家觉得越来越适应了，用户对新能源汽车产品整体的满意度还是不错的，纯电动汽车和PHEV（插电式混合动力汽车）用户，对产品舒适性感到高度满意。