宝马|帝豪GS是两厢车还是SUV？管它，长得帅开得爽才是重点豪车|德系车

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吉利帝豪GS ，两年前我已经试驾过它了。惭愧的是，至今依然分不清它是跨界车还是SUV 。虽然改款车型的离地间隙达到193mm ，已经比很多日系紧凑型SUV要高，但看着它那七分机灵三分妩媚的造型，真不好意思叫他SUV 。

不想较真了，它是什么类型的车有那么重要吗？难道路虎揽胜被定义为面包车，你们会不喜欢？保时捷911被称作两门小客车，微商姐姐们就不会拍照吗？
一款车的魅力，不在于它是什么类型，而在于能否让人感到愉悦。跑车的愉悦，源于动力和操控；MPV的愉悦，源于车内每个人都能舒心乘坐。而帝豪GS的愉悦在哪？两年后再试驾它，估计不难找出答案。
低价就不能有高配吗？它能做到全系标配全景天窗
车的类型不能定义一款车，同样，价格也不能。这次试驾分到的是一辆售价为11.68万的次高配车型，配置当然十分得体，但我还是不安分地看了下配置表。 1.4T入门车型居然配了全景天窗、无钥匙进入、一键启动，屏幕与顶配车型一样是8英寸，而且还有胎压监测和倒车影像！

2018款帝豪GS 1.4T车型全系标配倒车影像、全景天窗和胎压监测
这可只是一款卖9.08万的车，作为入门车型配置本应该可以能省则省，但它依然把消费者最喜欢的、最需要的配置作为全系标配。别说跟合资车比了，在这个价格区间里，能将全景天窗做到全系标配的中国品牌车型，确实不多。
除此之外， 2018款帝豪GS还有至少21项配置升级，加入了吉利GKUI生态系统、换装全新发动机、双离合变速箱升级了、NVH水平也提升了……
幸好帝豪GS的月销量一直稳定在万辆以上，不然在配置上填进去的成本还真是够呛。但为何吉利要在这款既不是卖得最好，也不是卖得最贵，更不是品牌旗舰的车型上倾注如此多的精力？
都说了，别拿这些条条框框来限制一款车。能将如此丰富的配置填进一款10万级的车，本来就是车企实力的证明，在消费者眼中这就是价值感。不都说消费升级吗？不都说要造精品小车吗？帝豪GS就是最好的榜样。