长安逸动|百公里油耗4.5升都没获奖，逸动PLUS究竟能有多省油？动力|国产车

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在SUV领域中，自主品牌可谓是当之无愧的王者。以2019年的销量为例，自主品牌SUV高达492万辆，比位列第二、第三名的日系、德系SUV销量之和还要多。比如长安CS75 PLUS、哈弗H6、荣威RX5等都是比较炙手可热的爆款。
但是在轿车领域中则是完全相反的一幅景象，销量榜的前列几乎都被合资品牌占领，自主品牌别说是吃肉了，恐怕是连一口汤都喝不到。
其实导致这样现状的原因也非常浅显明了。在SUV领域中，即便是定价较为亲民的本田缤智、XR-V等合资小型SUV ，入门价格也达到了13万元左右，那么13万元以下的合资价格空白就给了自主品牌足够的施展空间。
在轿车领域中，仅以紧凑型车来看，主流产品中有卡罗拉、轩逸、朗逸等热销的12万元级产品，同时也有定位更高，主打A+级的速腾、凌渡等。
如果说预算有限，还有成交价已经进入7万元级别的英朗、科沃兹等车型可供选择。
这就意味着自主品牌不论推出什么样的轿车产品，在价格上都无法避免与合资品牌的正面交锋。
【长安逸动|百公里油耗4.5升都没获奖，逸动PLUS究竟能有多省油？】再加上国内消费者对于合资品牌的偏爱，自主品牌想要实现突围更是难上加难。
但有困难不代表没可能，比如长安逸动PLUS就成为了这样的破局者。
既然说它的破局者，那么不妨先看一下它的销量成绩：逸动上市至今8年的时间里，累计销量已经突破了一百万辆。而随着今年3月逸动PLUS的上市，逸动车系也已经发展到了第三代，同时它也是自主品牌轿车中首个发展了三代的车型。
而在新车上市之后，销量上升的势头也变得更为猛烈。
从上数据来看，长安逸动8月销量17776辆，连续6个月销量破万，同时它更是唯一进入国内轿车销量榜单前十名的自主品牌。
那么众多的消费者为何愿意放弃合资车型，从而选择逸动PLUS呢？
一直以来，相对出众的颜值、丰富的主被动安全及舒适性配置是多数自主品牌车型共通的优势，但它们依然干不倒合资品牌车型的原因其实就只有一个，那就是动力总成。
而动力总成恰好就是木桶效应中最短的那块板，因此即便是合资车型配置简陋，但凭借相对成熟的动力系统就能够让不少消费者买单。
而逸动PLUS成功的秘诀也很简单，它不仅补上了这块自主品牌车型共有的“短板” ，甚至还将这块板打造成了自己的“长板” 。
其实不仅仅是逸动PLUS ，现如今提到长安汽车，几乎不得不提到蓝鲸动力。
在蓝鲸NE平台的助力之下，逸动PLUS的动力优势也就变得更为突出。
首先从性能上看，这台1.4T涡轮增压发动机峰值功率116kW ，峰值扭矩260N·m的动力输出在同车型中已经做到了名列前茅，仅仅7秒多的百公里加速时间甚至已经能够和以运动著称的宝马3系相媲美，那么这套动力总成的实力可见一斑。