AL频道|有些话想说，一口气试驾凯迪拉克CT4/5/6( 二 ) 在当下

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方向盘上的长条指示灯，绿色时表示正常运行，在更换道路时指示灯会变成蓝色，等到绿灯亮起，再次转绿时又可以放开方向盘了。车辆会通过方向盘上的监控来观察驾驶员，当系统发现驾驶员对前方道路的注意力不足时，方向盘指示灯会发出警告，座椅也会发出提醒。

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这项功能非常的方便，尤其是在长途驾驶中，可以允许驾驶员稍稍的走神，也不会影响安全。在未来，这项功能还会搭载在CT5/CT4等车型上。
一些不得不提的亮点
首先是凯迪拉克的示警系统，除了其他车型上都有的，它还有个座椅震动，不论是在智能驾驶中，或是泊车中的示警都有带上座椅震动，可以给驾驶人员更为直观的感受。

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车辆在噪音方面控制的非常好，先是三款车型全系标配Bose?ANC主动降噪静音系统，又采用增强EVA型结构材质来吸噪，再加上隔噪材料，就形成了很棒的NVH ，无论高速或低速都有个不错的驾驶环境。

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凯迪拉克CT6上还有个很多项尖端底盘科技，来保障操控性。比如MRC主动电磁感应悬挂、ARS主动式后轮转向系统、高强度豪华悬挂系统等。
AL频道小结
【AL频道|有些话想说，一口气试驾凯迪拉克CT4/5/6】虽然比不过BBA ，但作为第二阵营的领军品牌，凯迪拉克一直在做着努力。后驱轿车家族凭借“操控更自如”、“姿态更优雅”和“乘坐更舒适”的核心竞争力，也博得了不少的关注。