轮胎|探店宏光MINI EV和比亚迪汉：价格面前，产品力都是浮云 SUV|防爆胎|轿车

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进入下半年之后，国内新能源车市场突然间恢复了活力，七、八月份均取得大幅增长，且市场份额连创新高。

与此同时，随着比亚迪汉和五菱宏光MINI EV这两款纯电新车的上市，人们对新能源车的关注，也再次提升到一个新的高度——甚至，丝毫不亚于年初国产特斯拉Model 3上市之初的热度。
根据乘联会的统计， 8月份新能源车市场这三款关注度最高的车型，分别取得了15000辆（五菱宏光MINI EV）、11811辆（特斯拉Model 3）、4000辆（比亚迪汉）的销量，分列新能源车销量榜第一、第二和第四位。
其中，最令人意外的，莫过于五菱宏光MINI EV惊掉人下巴的表现——其上市后第一个完整月份，就夺走了特斯拉Model 3连续数月的新能源车榜首位置。再看同一个月早期上市的比亚迪汉，只能说相形见绌了。

而看了国民神车进军新能源的首秀，相信国内新能源汽车领军者——比亚迪的掌舵人可能要拍大腿：五菱宏光MINI EV一上市就这么猛，为啥自己就没想到，搞一款3万块能合法上路的“老头乐”出来呢？

笔者近日对这两款车进行了实地走访，说说了解的销售情况以及自己的感受。

论产品力，五菱宏光MINI EV真的挺渣

五菱宏光之所以被誉为“国民神车” ，就在于便宜。如今一炮而红的五菱宏光MINI EV ，则继承了这一优良传统，甚至进一步发扬光大——因为它更便宜，而且还是纯电动车。

但若是以家用车的常规标准来看待，五菱宏光MINI EV这款车在产品力方面，其实是一塌糊涂。前段时间，有位朋友去看了实车之后，甩了一句：简直就是个渣！
这车真有那么“具体”么？带着这样的疑问，笔者前两天接连走访了本地两家五菱4S店，结果出乎我意料的是，店里连展车都没了。一问销售顾问才知道，全卖了，而且还有不少订单在排队等起的。
▲4S店里，五菱宏光MINI EV展位上空空如也。
如此畅销的一款车，怎么会像朋友说的那样惨不忍睹？当销售顾问带着我直接奔试驾车而去，打开车门那一刹那，我大体上认同了朋友的说法。那仪表台，那中控，那座椅，无不让人想起20年前的微面。甚至，它比五菱宏光的内饰还要简陋——除了那块液晶仪表会让你感受到一丝丝的现代气息。