劲炫|最扎实的“性价王”，油耗低至4毛，开到报废也不用大修，仅10万驾驶|本田XR-V|卓越|日系车

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现今汽车的研发水平进入了一个高速发展时期，很多好车被汽车产商研究出来。 “质量之王”大众桑塔纳，在销量上不断交出满意的答卷。 “油耗王”猎豹CS10 ，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。生产技艺让汽车都有不一样的优势，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，比如这款劲炫。最扎实的“性价王” ，油耗低至4毛，开到报废也不用大修，仅10万
劲炫是三菱推向市场的“红人” ，仰仗它人车合一的驾驶乐趣，使得购车者的对良好驾驶质感追求的需求得以实现，正因如此，劲炫目前在名声上得到了不错的成绩。随着大家愈来愈注重层次格调，买车者的需求也越来越高，腰线设计、尾部构型、进气格栅风格等等，仅靠人车合一的驾驶趣味，是无法适应多元化的时代的。成为车界焦点的劲炫，肯定不止操控这一个优势，它是否还能在市场中有不错的表现呢？价位性价比是否一样卓越？下面就着这款热门车型劲炫谈谈我个人的观点。
【劲炫|最扎实的“性价王”，油耗低至4毛，开到报废也不用大修，仅10万】
多种潮流元素镶嵌于劲炫的整车之中，满足了用户对美的向往，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看起来非常具备张力，惊艳的轮圈构型是击溃购车群体视觉防线的最后一环。劲炫在内饰方面并不擅长。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，所以劲炫在内饰上的评分偏低并不让人意外。
在动力呈现方面，劲炫是自然吸气发动机且排量为2.0 ，其最大输出马力为166Ps 。变速箱选用无级变速变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，通过三菱对劲炫的精心调教，发动机和变速箱配合默契。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，让车主的驾驶感受得到大幅提升。扭矩最高可以达到201牛米， 0到100公里加速时间为8.4秒，若与本田XR-V的加速成绩比照，劲炫更为卓越。综上所述，劲炫在同类足以傲视群雄。
从空间感受上来看，劲炫在SUV中并没有特别优秀的表现，车身尺寸也只有4366*1818*1640毫米，轴距长度为2670毫米，若与缤智、本田XR-V、逍客尺寸数据对照，劲炫的空间表现只能说资质平平。回到乘坐舒适度上，头顶空间不够宽裕，前排腿部空间不够舒展。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。首排调整好坐姿后，后排客人的腿部空间有些局促。总而言之，劲炫的空间表现基本满意，但仍需改进。
在舒适度方面，劲炫并不是一款主打舒适的车型。底盘调校偏硬且结实度略微不足，前排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，颠簸道路产生的震感能传到车中。空调对第二排家人照顾不周，后一排冷却较慢，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时较为明显。而且，劲炫并未搭配太多舒适配置，所以，劲炫的舒适性上还有待进步。
操控方面，劲炫不输任何SUV ，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。在悬挂的稳定支持下，急速过弯也不会有大幅度的倾斜。所以，操控是劲炫的一大强项。