畅远数码特斯拉一次把电池容量翻了5倍，新车2秒破百，公司股价却跌了( 二 )

无钴正极
在现有的锂离子动力电池中，正极材料的成本占比很大，其中钴占有一定比重。钴金属很贵，全球 66% 钴产量都出自政局不稳定的刚果（金），而且钴元素并不参与电化学反应。所以，在高镍的同时降低钴含量，是提升电池能量密度和降低成本的好方法。目前，松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池研发方向。
在这次的电池日上，马斯克表示，在 Cybertruck/Semi 车型中，特斯拉将使用 100% 镍支撑，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。
卡内基梅隆大学土木与环境工程系副教授 Costa Samaras 表示，「如果特斯拉能够生产出少钴或无钴的低价电池，电动汽车的规模扩展能力将得到进一步提升。」
除了材料方面，特斯拉还将采取一系列措施降低电池成本，包括：在美国建立正极材料工厂，减低 80% 的运输成本；布局电池回收降低 12% 的成本。
此外，特斯拉还将推动整车一体化设计，实现电池与车身更好的结合，减重 10% ，降低成本的同时提高续航里程。我们知道，目前的电动车因为需要安排电池，所以重量较油车要大。这不仅影响了能耗效率，也对行驶性能有不小的影响，这种电池嵌入车身的设计，不知是否能够引领潮流？
特斯拉动力系统和能源工程副总裁 Drew Baglino 表示，如果电池、工艺、设计的创新都成为现实，特斯拉汽车的续航里程最终可以提升 54% ，成本将下降 56% ，超级工厂的投资将下降 69% 。
特斯拉表示，他们的目标是在一年内生产出 10 千兆瓦（GWh）时的新电池。但马斯克指出，无论特斯拉在弗利蒙特的工厂生产何种电池，它们都将是从供应商处采购的 100 千兆瓦时电池的一种补充。
该公司还表示，他们已经获得内华达州一个锂粘土矿的开采权。
马斯克称，约三年后，特斯拉有信心制造售价 2.5 万美元的全自动驾驶汽车。
不过，马斯克提醒说，电池日上宣布的这些改进在 2021 年之前都不会实现大规模生产。而且，万众瞩目的百万英里直到电池日结束也未见踪影。
由于此前期待过高，发布会之后，特斯拉股价下跌 7.6% ，市值缩水 300 亿美金，约合 2033 亿人民币。截至 22 日美股收盘，特斯拉跌幅 5.60% 。

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续航里程超 800 公里，零百加速不到 2 秒，新款 Model S Plaid 接受预订
除了新型电池外，特斯拉还宣布推出 Model S Plaid ，在旗舰车型 Model S 基础上实现了新的最高性能。去年，当特斯拉在世界各地的道路上开始测试早期原型车时， Model S Plaid 首次进入大众的视线。
我们首先看下特斯拉在发布会上放出的 Model S Plaid 测评视频：
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就具体参数而言，这款三电机全轮驱动新车的续航里程将超过 520 英里（约 836 公里），最高车速达到每小时 200 英里（约 321 公里），马力达到 1100 以上，听起来像是布加迪威龙的数据。值得一提的是，特斯拉用的 EPA 续航标准，被认为是「史上最严格标准」，其测试结果更加接近实际工况，如果 836 公里的 EPA 换算成国内常用的 NEDC ，估计得上千公里了。
此外，特斯拉表示，新款 Model S Plaid 在任何量产车型中表现出最快的零百加速和四分之一英里加速，其中零百加速时间少于 2 秒，四分之一英里加速少于 9 秒。

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目前， Model S Plaid 可以选择五种车身颜色，分别是珍珠白、纯黑、金属银、深蓝和红色。轮胎型号则有 19 寸 Tempest 轮胎和 21 寸 Sonic Carbon 双涡轮轮胎可选。