大众宝来|19款宝来1.5L动力到底够不够用？看完你就知道了。动力|大众朗逸|大众汽车|德系车

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首先客观性标准1：绝对动力，这个1.5 L的大众自然吸气发动机的性能，我是知道的。说是新发动机，其实与10年前的大众1.6L发动机相比，动力水平简直是原地踏步。国五型(国六比型)的最高功率为116马力(国六比型) ，最大扭矩为150 Nm (国六比型) 。与爱信最便宜的6 AT变速器相匹配，最大扭矩仅为160 nm 。

新宝来1.5 L发动机的0-100 km/h加速时间为14.22秒，比同一台发动机的朗逸还要慢0.7秒，而80-120 km/h的中间加速时间为10.6秒。按2019年的标准来看，超过14秒的破百功率在同级别中算得上是垫底的，甚至可能是一些小货车也不如。这一加速水平，甚至不如11年前朗逸的第一代1.6L ，标称功率仅为105马力，毫无进步。需要知道的是， 11年对于引擎来说已经是两代更迭的周期了。但大众研发的重点完全放在涡轮增压发动机上，早已没有给小排量自然吸气加技能点。
客观性标准2：动力响应与油门线性：归根结底，极限性能只能反映一辆车在单一的全油门状态下的表现，对于日常驾驶而言，油门前2/3行程的动力表现更为重要。本人并未实际驾驶1.5 L全新宝来，不敢直接下结论。但是如果它在这方面和1.5 L朗逸一样，那就太合适了，不够用，就会让人急死。其具体情况如下：
例如如将转速保持在1500转以下，前1/4的油门基本没有提速，踩到1/2只能维持匀速或极平缓的加速，接近地板油时变速箱才会降低1-2挡，触发 kickdown按钮才能输出全部动力。
此外，近几年来大众在国内市场的销量是十分可观的，从上榜的朗逸，宝来的销量就可以看出，同时大家对合资车型也都比较偏爱。那今天就来分析一下大众旗下的19款宝来，有想了解这款新车究竟怎么样的就随笔者一起来看看吧，相信在了解之后，会对您有所帮助。
【大众宝来|19款宝来1.5L动力到底够不够用？看完你就知道了。】
车架方面，前麦弗逊式后扭力梁悬架结构，驾驶体验偏硬，行驶平稳，整体性还过得去，但弯道的侧倾抑制得很好，车头过弯时不会过度侧倾。总体舒适做得还不错。空间感上，改款宝比以前改进了不少。宝来轴距2688 mm ，后排腿上两拳多头四指，箱体容量506升，自我感觉箱体空间真的很不错。
还有就是从内部来看的话，还是相当的不错的，而且各功能分区布局合理，按键紧凑，用起来也很顺手，但不得不说中控液晶屏，个人感觉并不好操作，也不太适合其操作系统，不过对此层次也不能要求太多。天窗，前大灯，电子手刹，胎压监测，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，后置雷达等配置齐全。总的来说，它的配置也比较完整。
例如小编作为一位2019宝来车主，在买车前就被告知这辆车动力很一般很肉。那时候我不知道什么叫肉，但买来手后真的是肉到怀疑人生，油门脚踏1/4 ，车子根本没有任何反应，而且我觉得我这辆车的速度很难控制，特别是这辆车，你如果想超车，我劝你放弃，根本超不过，我前两天刚超车，差点把你吓死。特别是在新的丰田雷凌和卡罗拉上市后，宝来这款车看起来毫无性价比可言。