云堆汽车榜|Hatchback：火力全开，性能爆炸，思域在这近半个世纪的时间里

在这近半个世纪的时间里， CIVICHatchback可谓是塑造了很多的经典款式，先是凭借着首代车型过硬的实力一举打开了全球市场，后又是凭借着初代TypeREK9的出色表现进一步走向巅峰，之后涡轮时代的FK2、FK8TypeR更是完成了对纽北最速前驱车的记录突破。

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“红头神机”、“万转自吸”、“纽北最速前驱车”这些响当当的名号，让CIVICHatchback的高性能版TypeR成为当之无愧的“肾上腺素制造机” ，不仅享誉全球车迷盛赞，还收获信仰无数。可以说CIVICHatchback作为“TypeR”的原型，是CIVIC车系中最具有传奇色彩、最全球化、最动感的一款车型。而随着国产CIVICHatchback的入市，它不仅让普罗大众用最低的价格将信仰落地，也为消费者在同级两厢车市场里提供了“天花板”般的性能产品。
火力全开：内核突出到罕见
若要在汽车品牌中，选出消费者对发动机赞赏有加的，那必非本田所属，毕竟“买车送发动机”的口碑并非空穴来风。曾经的自吸时代，本田凭借一手VTEC技术成为了王者，将升功率做到了行业之巅，发动机高转速时的咆哮令无数车迷热血沸腾；而在如今涡轮当道的时代，思域家族的发动机无论技术还是调教，同样光芒万丈。

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思域Hatchback所搭载的220TURBO1.5T发动机，最大功率130kW ，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型），就单从最直观的数据上来看，同级几乎难寻二者，并且依托强大的“本田大法” ，思域Hatchback靠技术还规避传统涡轮增压发动机常见的“迟滞”现象，至此，无论代步还是激情，它都能让动力来得更加顺畅自然。

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不仅如此，思域Hatchback此次史无前例地针对手动挡车型进行了重点布局，不同于传统车型低配车才搭载手动挡的固有印象，这次手动挡车型的配置甚至“飙高”到了次顶配，这或许就是热爱性能的车企和玩家之间的“心照不宣” ，深挖用户需求并践行，也难怪本田有如此良好口碑。

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当然，作为同级的运动标杆车型，除了在体感上能用强劲动力给人带来速度快感，其良好的机械调校也能带来的愉悦驾控感。
思域Hatchback采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，设定要比三厢车型更运动，通过增强减震弹簧的弹性系数，使压缩行程变小，配合缩短130mm的后悬，获得了更好的支撑性和灵活性。转向方面，新车同样经过重新调校， 2.2圈转向回止点的DPA-EPS可变速比电动助力转向系统，能为驾驶者提供沉稳的转向手感。可以说，在强大动力与极致操控加持下，思域Hatchback可尽情将激情与玩乐控制在股掌之间。

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性能爆炸：外在武装到牙齿
“运动性”是思域永恒的主题，也是它孤独求败的制胜之道，除了有强大的内核性能，在外在，思域Hatchback更是性能爆炸，处处细节，武装到牙齿。

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有人曾说，如果将思域Hatchback的排气遮住，普通汽车爱好者可能很难将它和TypeR区分开来，这句话就足以证明思域Hatchback在外观上的凶悍，一番原厂“改装” ，让它出厂即完美：运动前脸造型、集成尾灯式尾翼、黑色包围运动套件、车尾运动扰流板、中置排气、低重心设计……等等性能十足的亮点，让他到哪都是焦点。