象视汽车|毁于徐留平手中，国民神车一汽夏利随着一汽夏利资产重整公告落地

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随着一汽夏利资产重整公告落地，预示着它终于迎来“寿终正寝”的命运。这家连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军的车企，正式退出历史舞台，表面上看是败于市场，实则是毁于一汽集团和徐留平之手。
1、一汽夏利退出历史舞台？
公开资料显示，一汽夏利在9月17日发布资产重整报告书。报告中称，经国务院国资委同意，一汽夏利控股权将被无偿转让给中国铁路物资股份有限公司。交易完成之后，中铁股份旗下的中铁物晟，或将借壳一汽夏利上市。届时一汽夏利公司会退出整车制造，主营业务将变更为面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，以及轨道运维技术服务等业务。这预示着，一代人的汽车记忆——国民神车夏利，将消失在历史长河之中。

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2、连续20年蝉联自主销冠？
一汽夏利的前身，可以追溯到天津夏利。早在1986年，天津夏利就从日本引进大发Charade车型，取“华夏得利”之意，命名为“夏利” 。因为赶上了微型轿车的蓝海市场，夏利一经上市就火爆全中国。相较于老三样大众桑塔纳20万元和神龙富康15万元的售价，只有10万左右的夏利，价格十分亲民，赢得了普通老百姓的青睐，打通了通往私家车发展方向的大门，堪称“国民轿车鼻祖” 。
90年代以后，夏利又进军出租车行业，逐渐成为各大城市出租车绝对的主力车型。巅峰时期，国内有80%以上的出租车都是夏利车型。由此，夏利风光无限， 2004年成为第一个产量过百万的民族轿车品牌，被誉为国民神车，连续20年蝉联自主销冠。但是随着北京市以及国内其他城市逐渐淘汰夏利，再加上市场竞争的加剧，夏利形势急转直下，逐渐退出主流轿车市场，多个车型停产， 2011年之后，连续九年累计亏损达到百亿元，直到现在走上消亡之路。

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3、毁于一汽集团和徐留平之手？
【象视汽车|毁于徐留平手中，国民神车一汽夏利】夏利品牌的消亡，肯定有其自身无法适应新的市场环境，以及遭遇政策打击等方面的原因，但是根本上是毁于一汽集团和徐留平之手。首先，天津夏利的合作方大发被丰田收购，而丰田也与一汽深度绑定，由此天津夏利被纳入一汽集团，成为一汽夏利。作为子公司，夏利必须服从一汽集团整体的战略规划和产品布局，被定位为小微经济型轿车，从而没有太多自主权，无法根据市场实际情况进行转型，丧失诸多机遇。
其次，作为被并购方，夏利的地位肯定无法与一汽集团“嫡子”一汽轿车相提并论。因此， “后娘养的”的夏利，在一汽集团体系中，能够得到的资源、技术、人力、物力支持十分有限，远远比不上一汽轿车。同时，多年来一汽集团营收和利润都严重依赖合资品牌，自主品牌发展的一塌糊涂，处于非常弱势的地位。而夏利在一汽集团中，则处于边缘中的边缘，地位十分尴尬。

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最后，徐留平主政一汽集团之后，开始大刀阔斧的改革，夏利成了被牺牲的对象。徐留平大力发展红旗和奔腾等自主品牌，夏利被战略性地抛弃；同时，一汽集团谋求上市，一汽轿车和一汽夏利存在同业竞争问题，因而处于弱势地位的一汽夏利注定了要被剥离出去。一汽集团将夏利手中产品研发中心、动力总成业务、变速箱公司、一汽丰田股份等优质资产收走，同时将造车资质、债务、员工等转卖给博郡，还把壳资源转让给中铁股份。由此，夏利这个有着辉煌历史的国民品牌，终于被一汽和徐留平终结。