青橙汽车|谁将为刀片电池买单？：谁将为刀片电池买单？作者说：原计划

_本文原题为：谁将为刀片电池买单？
作者说：原计划年底实现的刀片电池产能13GWh ，比亚迪决定提高到满产20GWh 。原计划年底实现的刀片电池产能13GWh ，比亚迪决定提高到满产20GWh 。
近日，有媒体报道称比亚迪已决定将在今年年底在弗迪重庆工厂建成8条刀片电池生产线，实现20GWh以上的年产能目标。根据了解，这是比亚迪在今年第2次计划提高动力电池产能。在今年6月，比亚迪对外称，鉴于市场反馈高于预期，比亚迪已决定着手扩大重庆弗迪“刀片电池”生产线，从目前年产能6GWh扩充至今年年底的13GWh以上。
【青橙汽车|谁将为刀片电池买单？】

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三大在建工厂与汉EV的“热销”
按比亚迪汉单车76.9KWh的电池能量，比亚迪这条产线的电池年产量可供约2.6万辆汉的新车生产。根据比亚迪方面所述，汉在预售阶段订单量已超过3万辆。这意味着，即使弗迪重庆工厂产能扩至最高，在短期内也很难供应足量刀片电池。更何况比亚迪称，后续计划将会在其他新能源车型上逐步运用刀片电池。截至目前，全新唐EV车型已搭载刀片电池上市，后续包括比亚迪e9、比亚迪宋PLUSEV都已列入计划之内。为次，比亚迪除重庆工厂之外，另在长沙和贵阳两地分别着手建设刀片电池生产基地。近日，有消息称长沙宁乡动力电池生产基地预计12月15日前首条生产线试产，明年4月，项目一期4条刀片电池生产线将全面投产。贵阳电池生产基地也计划在明年年底前投产刀片电池。根据了解，长沙工厂规划产能为20GWh；另有媒体报道，贵阳工厂计划产能为10GWh 。
综合来看，比亚迪在刀片电池方面的规划产能或将达到50GWh 。另据相关报道，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh ， 2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh 。据市场研究公司SNEResearch数据预测，到2023年，全球市场新能源车的动力电池需求预计将达到406GWh 。另据上述公司数据，在今年1-7月全球市场动力电池装机量为53.3GWh ，其中具体排名依次为LG化学（25.1%）、宁德时代（23.8%）、松下（18.9%）、三星SDI（6.4%）、比亚迪（5.9%）、SK创新（4.1%）,比亚迪装机量仅有3.2Gwh 。而在国内市场，今年8月我国动力电池装机量为5.1GWh ，其中宁德时代占据44.23%的市场份额，比亚迪为13.83% 。以此来看，相比在刀片电池方面产能不足，目前市场对比亚迪动力电池的需求或远低于规划产能。

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从整车销量数据来看，大幅下降的新能源车型销量数据也与持续扩大的产能存在悖论。在今年的1-8月，比亚迪新能源车型累计销量85,259辆，同比下降50.68% 。而作为目前纯电动领域的旗舰车型，比亚迪汉的前景也似乎仍难以预料。根据比亚迪公布数据，今年8月汉（包括EV与DM车型）的销量为4,000辆。但根据乘联会发布的数据，汉的销量只有2,400辆；另据中汽协纯电动车上险数，比亚迪汉EV销量仅为1,023辆。与此相对，在业内外看来比亚迪汉锁定的对手特斯拉Model3车型在8月上险辆为11,542辆；造车新势力中与汉EV同级的小鹏P7上险辆为2,027辆。有分析人士认为，目前汉的销售数据尚不能完全反映其在市场中的真实情况，但过缓的交付速度或将令准车主转移到其他竞品。
抢手的刀片电池，语焉不详的合作
面对快速增长的新能源市场，近年来，包括宁德时代也在快速推进在动力电池产能方面的布局。据相关资料显示，综合国内、海外在建及规划中的产能建设项目，业内人士预计到2023年宁德时代的总产能或将达到240GWh 。但与比亚迪有所区分的是，一方面目前宁德时代已与特斯拉、大众汽车和沃尔沃等企业签署了电池供应协议。另一方面宁德时代的产能一部分由合资公司承担，其中与上汽合资的时代上汽锂电池项目产能为18GWh ，规划总产能36GWh；时代一汽规划产能约14GWh ，东风时代规划产能10GWh 。