长8不抛助推器继续飞行 ， 跟印度LVM3异曲同工？
后来 ， 大家才搞明白 ， 原来 ， 这就是全球首创的并列三壳体芯级助推捆绑垂直着陆回收技术 。 如果要成功实现 ， 远比“猎鹰”9的双助推器分别回收要复杂 ， 而这样做的必要性至今仍在争论当中 。
并列三壳体芯级助推捆绑垂直着陆回收技术
猎鹰9助推器单独回收
而将来 ， 一旦长征八R成功实现芯一级和固体助推剂的回收 ， 后续还将进行芯二级的回收 ， 这样一来 ， 就可以实现10次或者更多次的重复使用 ， 那么未来航天的成本就可以降低十倍甚至更多 ， 并极大节省火箭的发射准备时间 ， 提高发射频次 。
生产一枚芯一级 ， 需要8个月的时间
实际上 ， 除了长征八R之外 ， 航天科技的另外一款运载火箭也将具备回收可重复使用能力 ， 它就是长征6X 。 不过和长征八R采用更大节流能力更好的YF100K发动机不同的是 ， 长征6X选择了一种更为简单粗暴的回收方式 ， 即加装回收专用发动机 。 具体来说就是在芯级两台主发动机的空隙又装了两台小发动机 ， 回收时候不开主发动机 ， 小发动机点火不节流直接回收 。
2018年工博会亮相的长6X
马斯克和SpaceX的出现 ， 就像一条“鲶鱼”一样 ， 极大冲击了世界各国的航天部门 ， 原先一些传统的思维已经被改变 ， 一些不可能实现的东西也已经变成了现实 。 面对美国的技术优势 ， 我们依然需要紧跟在后面 ， 奋起直追 。
【伊隆·马斯克|我国大型可回收火箭来了，长征八号年内发射，带助推器一起返回？】马斯克这条鲶鱼搅动了传统航天领域 ， 我们需要奋起直追

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