卡车之家|背后有何深意？，62年后重汽重启黄河卡车品牌【卡车之家原创】9月16日

【卡车之家原创】9月16日，重汽在山东济南隆重发布了黄河品牌和最新的黄河X7车型，这场声势浩大的发布会一时间成为行业瞩目的焦点，在行业掀起一股“黄河热” 。为什么黄河品牌的重启能够在行业引起如此大的轰动，为什么时隔多年后重汽又决定重启黄河品牌？今天我们就一起扒一扒。

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●“黄河”的由来
1958年4月29日《济南日报》发表了题为《黄河牌汽车昨天诞生》的报道。据报道介绍，整个试制过程只有17天。这是一辆客货两用吉普车，最高时速可达90公里，可乘坐8人，最大载重量为一吨。
这就是济南汽车配件厂，（原济南汽车修配厂）参照前苏联嘎斯69试制出黄河牌JN220型越野汽车，这也是山东省生产的第一辆汽车。
1958年，此时的新中国刚刚完成“一五计划” ， “二五计划”正在全面铺开，国家各项建设急需汽车。为此，济南汽车配件厂的职工们提出，新中国的汽配厂不能只修“万国车” ，而要生产出自己的车。

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不管用现在还是当时的标准来衡量，那时的济南汽车配件厂要制造汽车是根本不可能的。然而即便如此，在“没有图纸，我们就照实样干，没有设备，我们啃也要把它啃出来！”的口号下，全厂上上下下投入了研制汽车的热潮。
试制汽车，按常规至少需要1年的时间。在各地协作单位的大力配合下，从4月2日开始搜集样品拆车，到4月8日完成技术准备， 4月9日开始进行加工和组装，至25日总装完成，仅用了17天的时间就试制成功。

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黄河牌JN220
在汽车试制的同时，为汽车起一个好听的名字也提上了议程。经多次提议酝酿，最后定名为黄河牌。因为济南地处黄河岸边，黄河是华夏民族的发祥地，是中华民族的摇篮，它象征着华夏民族自力更生、奋发图强、自强不息的精神。济南生产的汽车也要像黄河水那样奔流向前、驰名中外。 4月21日，一机部六局来电，同意仿制苏联嘎斯69并命名为黄河牌。
黄河牌JN220型吉普车的试制，结束了济南乃至山东省不能制造汽车的历史，也成为该厂历史上的一个重要转折点。
●中国第一辆重型汽车——黄河JN150诞生
1958年8月，济南汽车配件厂更名为济南汽车制造厂；1959年，当时的刘厂长与王子开争取到了8吨越野车的生产任务，这对于当时并不具备试制、生产重型汽车的条件的济汽来说，无疑是一个巨大的挑战。

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斯柯达706RT
1959年10月，济汽从交通厅要下来了两辆样车（斯柯达706系列），一辆拿来解剖，另一辆留下，供设计者测绘画图；这就开始了黄河JN150的生产研发。
据当时工人回忆，因为没有专业设备，很多设备只能自制。汽车的大梁本来要用大型冲压机冲压成型，但苦于当时的艰苦条件，只能采用土法制造：用大的千斤顶来压大梁。后来，硬是用6个大千斤顶充当了冲压机。
参与试制工作的人员每天工作十几个小时，仅用40天(按常规需1年零2个月)时间就绘出了几百张草图。经过4个半月的拼搏奋战， 1960年4月15日，终于制成了中国第一辆重型汽车--黄河牌JN150型八吨载货汽车，比一机部要求“十一”国庆节出车的时间提前了近半年。

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1960年4月15日，前后经过4个半月的拼搏奋战，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车。 1963年3月， JN150通过了鉴定验收，当时厂里到处都在欢呼。同年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产。