港股社|特斯拉电池日的猜想关于接下来两天的特斯拉电池日

关于接下来两天的特斯拉电池日，各界满怀期待，堪称汽车界的“苹果发布会” 。
据业内猜想，特斯拉(TSLA)或在今年9月22日（美国时间）电池日发布四项技术——百万英里电池、无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术。这四项技术将在新能源汽车动力电池的循环寿命、成本、能量密度上大有增进。
问题1：对于今年特斯拉电池日，有没有比较期待的技术？为什么？
这次最受瞩目的应该是特斯拉的一款秘密电池项目，内部又称为“Roadrunner” ，目前网上也有曝光的谍照。这个电池体积比现在Model3和ModelY在用的“2170”电池更大，在每包电池数量减少的情况下，可以降低电池成本。

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秘密电池， Roadrunner谍照
市场的普遍预期是可以将动力电池成本降至100美元/千瓦时，这个数据和2019年电池包128美元/千瓦时的价格相比，成本下降是比较明显的。
问题2：业内猜想的四项特斯拉可能发布的重磅技术，均直指动力电池痛点，如百万英里电池有望将电动车的成本拉低到与传统动力汽车相近的水平；硅纳米线技术将有望在3到4年内量产能量密度400wh/kg的动力电池，能力密度提升50%……
这些技术若正如猜想的那样，对新能源汽车行业来说影响有多大？对国内电池企业如宁德、比亚迪等冲击有多大？
成本下降，性能提升，会让新能源的价格更实惠，离无焦虑的续航也会更进一步。长期的话，如果新电池应最终能用在Model3、ModelY这些走量的车型上，相信会让特斯拉品牌更快的全民化，这也是特斯拉现在的主要策略。
国内电池企业成本优势比较明显，短期影响应该不会很大，而且中国本身也是全球最大的锂电池需求国。也有外媒认为，宁德时代(300750)会是这次特斯拉百万英里电池的合作伙伴，当然这个结果要在这次电池日才会被证实。
3.上述技术虽然猜想很好，但是若要实现量产和商业化，还有哪些问题？短时间内是否能实现量产？
特斯拉已经通过收购完成了进军电池的前期技术储备，比如在2019年，特斯拉收购了超级电容器制造商Maxwell ，之后又收购了加拿大电池设备制造商Hibar 。
但电池产业属于资本密集型产业，复杂程度往往超出想象，包括对设备环节的耐磨性，密封性，材料的稳定性，要求都极其高。很多电池制造商通常要花费数年才完善制造流程。
再比如， Maxwell的干电极技术可以用在Maxwell的超级电容中，但如果给动力电池赋能，中间也会涉及到技术移植问题。这些都需要时间来磨合。
【港股社|特斯拉电池日的猜想】至于商业化，如果进军电池行业，前期势必会带来高成本投入，之后也可能会受到良品率的影响，短时间内应该很难实现量产。相应的早期电池可能应用在对成本敏感度较低的ModelX和Roadaster高端车型中，等后期制作工艺成熟后，才会放到走量车型。