象视汽车|奔驰G350加价50万收割智商税？其实是顺应时代潮流时下搭载2.0T发动机的G350加价50万销售

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时下搭载2.0T发动机的G350加价50万销售，引发一片吐槽，被质疑是“割韭菜” 。事实上，奔驰G350是顺应时代潮流的产物，并非收割智商税。
1、奔驰割韭菜？
常年垄断国内豪车市场的BBA中，奔驰的价格向来最高。消费者购买BBA ，买奔驰要比买宝马和奥迪同级别产品花费更多的钱。从性价比而言，奔驰在三大豪车品牌中，可能是最低的。因此，有一种观点认为，奔驰是凭借着自己的品牌影响力，在国内市场大肆收割韭菜。但是这难挡中国土豪的购车热情，前几年一直都是豪车销冠，似乎收割着一波又一波国人的智商税。

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2、G350加价50万？
近日，全新的奔驰G350上市，上市指导价为142.98万元，价格仅比G500的162.88万元降低了20万元。虽然，两者外观相差不大，依旧匹配9速手自一体变速箱，配置三把锁和全时四驱，但是发动机从4.0T缩水到2.0T ，缸数从八缸变四缸， 20万元的降幅可能是不够的。而同样2.0车型的奥迪Q7和宝马X5的售价近70万，还不及G350售价一半。因此，奔驰G350被调侃为“史上最贵2.0T车型” 。
142.98万元的价格，已经远超市场预期了，然而让人震惊的是，以142.98万元的价格，是根本买不到一辆奔驰G350的，目前很多经销商都被爆出多达50万元的加价幅度。换而言之，要想提出一辆奔驰G350 ，落地价起码要到200万元了，这已经接近奔驰G500的价格区间了。因此，市场普遍质疑，中国土豪的盲目崇拜，让奔驰得寸进尺，再一次把中国土豪当作傻白甜，继续收割智商税。

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3、奔驰收割智商税？
奔驰G350真的也在玩雷克萨斯那一套，是在收割国人智商税吗？其实不是。首先， G350虽然性能下降，从八缸缩水到了四缸， “里子”有些缩水，但是“面子”方面依然诚意十足，它的外观、内饰和配置都与G500几乎差不多，奔驰G级当家的三把差速锁也保留了下来。毕竟G500落地价要接近300万了， G350价格整体下降之后，相对于G500更加亲民的价格，等于让拥有G级的门槛显著降低。市场上50万的加价幅度，显示出G350依然是个“很香”的车型。
其次，未来节能减排是大势所趋，搭载大排量发动机的车型在国内日渐凋零，这是无法改变的事实，就像是日系大排量越野车普拉多、兰德酷路泽等车型，相继停产和退出中国市场，就是最好的证明。大排量在未来市场上会越来越受限，减缸减排是很多车企都在做的事情。奔驰G350缸数减半、排量减半，很大程度上也是奔驰顺势而为，顺应时代潮流的妥协作法，无可厚非。

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最后，对于铁杆越野发烧友来说， V8发动机是与奔驰G级越野车是不可分割的。但是随着时代的发展和消费者群体的变化，现在豪华硬派越野车的主要使用场景，早就不再是荒山野岭了。豪华硬派越野车对于车主来说，跋山涉水已经不是主要功能，它更多地是成为富裕人群展现个性、经济实力、身份地位、生活方式的产品。就连路虎卫士也都取消了基本与越野划等号的非承载式车身，采用四轮独立悬挂系统，是基于同样的道理。

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【象视汽车|奔驰G350加价50万收割智商税？其实是顺应时代潮流】因此，奔驰G350发动机性能的下降，对于其主要的受众群体来说，根本就不是什么大问题。只要G350保持着具有家族代表性的外形设计和内部豪华配置，凸显都市实用意义，就依然能够让消费者趋之若鹜，更何况售价还便宜很多。奔驰大G早就不仅仅只是一部豪华硬派越野车，更是成为了一种象征，有能力购入大G者被认为是人生赢家。所以，奔驰G350的购买者怎么可能是任人收割的“韭菜”？