印度|印度第14军后勤分析：过冬物资需20万吨，这算什么水平？( 二 ) 高原|美军|英军

印军高原营区因为拉达克特殊的高原山地环境，当地人口到现在也不过20余万人，而印度为了加强对当地的实控，并继续对邻国的蚕食政策，实际是将整个印控拉达克军事化了，常驻的兵力就有5到6万人之多，基本上在拉达克每看到6个人中，便有1个是印度军人。
高原环境是极其恶劣的，拉达克的居民基本上是沿河分布，而不适应高原环境的印度军人也在居民点附近大量建造军营，进行驻军。
因此印控拉达克地区几乎每一处大型的居民点附近，都有印军的军营。而为了交通补给方面，印军的营地基本上就在印度河河谷、什约克河谷和努布拉河谷中分布着，非常好辨别。
以在这些河谷中的营地为基础，印军不断向前延伸触角，其真正驻防在高原四五千米海拔据点中的士兵只是一小部分，但是这一小部分则要依赖后面的补给线和营地支援才能保证生存。
其基本的分布构成是位于列城的第14军军部——在卡如的第3步兵师师部——在德巴克等地的印军旅部——在楚疏勒、DBO等基地的营级驻军——更靠前的印军哨所、据点、巡逻点。这其中只要有一环出了问题，那么再之后环节的印军就要吃瘪了。
这个吃瘪不仅仅是在战时状态下，甚至在平时亦是如此。因为高原的环境比较恶劣，一点小病就可能丢掉性命，挨饿受冻更是可能造成非死即残的严重后果。
以印度在锡亚琴冰川保持的作战旅为例，自1980年代至今的伤残病死等非战斗减员已经超过了1万人，平均至少每天要残废1名，每周要死亡1名，这还是在每年数亿美元军费消耗下的结果。
在这种情况下，恶劣的环境首先就是印度驻军面临的第一大对手，而为了克服如此恶劣的环境，尽量减少非战斗减员，并保证军队的战斗力，印军必须确保后勤供应不出问题。
由于当地环境恶劣，印军很难从本地得到足够的给养物资，其武器弹药、生活补给甚至是建筑材料都必须依赖外运。
在网络上经常有印军通过军列向拉达克增兵、运输坦克的报道，事实上拉达克地区根本就没有铁路，是无法通过铁路输送兵员、装备与物资的。
长期以来，印军的陆地运输线只能依靠斯利那加—列城公路和马纳里—列城公路来完成，这两条公路的长度均有400多公里。
表面上看里程并不算长，可是公路是从低海拔区域修到高海拔区域的，中途要翻越几个高海拔的山口，实际的通车条件并不好。尤其在10月到次年3月的约半年时间中，受大雪封山等恶劣环境的影响，而无法保证顺利通行。
这样一来，印度实际控制的拉达克在冬半年就会成为孤岛，唯一有效与印军大本营连接的通道就是通过列城机场实施空运了。
印军有20多架C17和伊尔76大型运输机、12架C130运输机、近100架安32运输机，具备一定的空运能力。但列城机场的冬季起降条件也并不好，加之空运的代价高昂，这就决定了空运只能是应急手段，而不能成为常态化补给的手段。
因此为了保证在冬半年印度驻军的物资供应，印军往往在4月到9月的夏半年时间中，主要通过公路实施不间断的物资输送。这些物资除了满足第14军的夏半年消耗外，还要储备好足够的过冬物资。
印度第14军前后勤主管、退役少将阿姆利特·帕尔辛格对媒体称：在10月份之前，拉达克地区要储备20万吨的物资。
【印度|印度第14军后勤分析：过冬物资需20万吨，这算什么水平？】由此我们得知，印军这支5万到6万人规模的高原驻军在冬半年的物资消耗量指标。
之前的文章中我们也进行计算过，以印军50000人的规模为准，在冬半年180天的时间中消耗这20万吨物资，单兵日均消耗量为22千克。
这22千克的物资并非是个人的吃喝消耗，而是将武器弹药、燃料建材、帐篷冬装等分摊到个人身上的消耗。