一车汇|新车PREFACE亮相,看完它还觉得朗逸香吗,吉利又要放大招( 二 )
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内饰方面 , 不得不承认吉利这些年在设计上的取得的优秀造诣 , 尤其是车内部分 , 从早期的中国风元素 , 到如今极简式设计风格 , 充分迎合了国内消费者的审美喜好 , 绝对可以称得上是国产自主阵营里的佼佼者 。 PREFACE车内整体以横向布局为主 , 中控台设计的比较突出层次感 , 内饰配色摆脱了传统家轿米色、黑色为主的色调 , 选用了游艇蓝搭配高级灰 , 增强了车内的高级感 。 上方覆盖的基本上都是搪塑工艺软性材质 , 中间部分搭配柔软的真皮包裹 , 以及细节处的镀铬边框 , 做工上可圈可点 。
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三辐式多功能方向盘 , 造型中规中矩 , 两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能 , 握柄处采用了NAPPA真皮抑菌材质包裏 , 同时兼顾了不错的防滑性 。 全液晶仪表盘显示效果清晰细腻 , 除了基础的车辆信息外 , 还支持全屏导航模式 , 很好的发挥了液晶屏仪表的功能 , 与中控系统联动出色 。 车型还配备了抬头显示系统 , 同样有非常详细的设置 , 甚至可以显示歌名和来电信息 。
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中部分 , 在如今这个智能化车机时代 , PREFACE基于ArmCortex-A15四核处理器的瑞萨数字方案 , 基本能让车机在运行中看不到卡顿 , 而且GKUI吉客生态系统 , 也升级到了最新版本 , 语音识别能力提升明显 。 前排自动空调面板 , 仅在中控台边缘保留了一排基础的拨杆式按键 , 详细功能调节需在上方屏幕内完成 , 曾经是豪华车型专属的香氛系统 , 这次也出现在了PREFACE上 , 支持三种香型变化且浓度可调节 。 中控台下方的储物槽支持手机无线充电 , 车内氛围灯支持丰富的效果调节 , 车内还配备了8声道10个扬声器的BOSE音响系统 , 与之前星越的高配车型配置水平差不多 。 PREFACE除了拥有舒适、节能、运动三种驾驶模式外 , 很能够在仪表菜单内对转向风格进行相应的力度调节 。
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座椅风格跟之前的星越很像 , 只不过配色和材质根据车型更进一步地雕琢 , 表面的皮质包裹手感柔滑细腻 , 在体现支撑的部位还采用了仿麂皮材质进行混搭 。 前排座椅配置豪华 , 电动调节(主驾驶有3档座椅记忆) , 支持座椅加热(两档带AUTO模式)和通风(三档)功能 。 后排座椅靠背角度合理 , 坐垫后方有一定下沉 , 而且腿部足够舒展 。 2800mm的轴距优势确实很好地体现在了后排腿部空间上 , 能够感觉到基于CMA架构之后 , 地板高度较以前有所降低 , 后排座椅支持4/6比例放倒 , 靠背放倒后有点角度 。 后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置 , 国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗 , 在PREFACE上自然不会缺席 。
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动力方面 , 吉利PREFACE未来将搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 , 最大功率为140kW/191PS(4700rpm , 最大扭矩300N·m(1400-4000rpm) , 采用的低惯量涡轮增压器 , 能够在转速1000rpm时便介入工作 , 有效降低涡轮迟滞现象 。 匹配7速湿式双离合变速箱 。 官方宣称PREFACE的0-100km/h加速时间为7.9s 。 基于CMA架构打造而来的吉利PREFACE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架 , 前后配重比接近50:50 , 带来更优秀的运动属性 。
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