车秀小咖|销量下滑、债务缠身,华晨汽车还能撑多久？( 二 ) 2018年国内汽车市场遭遇了前所未有的“

总体来看，截至今年一季度末，华晨集团总负债超过千亿元，达到1226.75亿元，占比资产总额1754.37亿元的69.93% ，远高于行业平均水平。其中，有息债务占总负债的比例超过一半以上，短期债务金额为483.96亿元，长期债务金额190.75亿元。短期债务占比过高，使得华晨汽车集团存在不小的短期偿债压力。
华晨如何自救？
为此，华晨汽车为了走出困境也在不断的想办法自救，今年6月29日，华晨出行服务有限公司注册成立，该公司为华晨汽车集团控股有限公司全资子公司，注册资本1亿元。从华晨出行服务有限公司的经营范围来看，包括预约出租汽车经营服务、巡游出租汽车经营服务、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、汽车新车销售、分布式交流充电桩销售和二手车经销等业务。

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通过二条腿走路，来实现其他业务上的资金流水，原因就是在此前，有很多汽车品牌都推出了自己的出行服务，比如曹操出行、长安出行、东风出行等等，但是我们都知道，出行公司并不是一个快速收取现金流的做法，反而出行服务是一个重资产，回报慢的业务，华晨汽车顶着1200亿的负债强行进入出行市场，在大概率上也会“打水漂” 。
毕竟，不管是曹操出行、长安出行还是东风出行，都是在汽车产品板块相对比较成熟的情况下发展出行业务，而华晨手握着资金，不去发展自己的汽车业务，提升其业务水平，提高自身产品的产品力，从哪个角度去讲，也有些让人琢磨不透。
写在文末
综上所诉，销量腰斩，债务缠身已经是华晨汽车正加速淘汰已经成为不争的事实，摆在华晨面前的难题是一个接着一个的出现，其实在合资汽车的背后我们可以看到一些成功的案例，比如长安汽车，在与福特合资后，不管是产品的技术实力还是市场上的销量，长安汽车都把自己的做的有模有样，再比如东风集团在出售PSA股份获得收益后，东风集团负责人曾表示，这笔钱要拿回来发展东风的自主业务等等，这些真实的案例都有华晨值得学习的地方。
同时，我们也希望，华晨汽车在面对难题的时候，能够坚持下去，并找到出路，重塑华晨品牌。但现实总是残酷的，毕竟在没有新车型、新技术支撑且资金紧张的情况下，华晨汽车自主品牌“自救”的可能性非常小。仅剩的两年缓冲期内， “活下去”将是华晨汽车的唯一目标。