车秀小咖|销量下滑、债务缠身,华晨汽车还能撑多久？ 2018年国内汽车市场遭遇了前所未有的“

2018年国内汽车市场遭遇了前所未有的“寒冬期” ， 2020年随着疫情的有效控制，回暖与淘汰赛也在汽车市场同时上演。我们可以看到，不管是传统造车企业，譬如力帆、众泰等汽车品牌，还是造车新势力像赛麟、拜腾等这样的新品牌都相继“倒下” ，就连华晨汽车这个老牌的汽车品牌，也难逃市场的“洗牌” ，走到了退市的边缘。
8月21日，华晨中国汽车控股有限公司对外发布了截至2020年6月30日止未经审核的中期财务报告。财报显示，华晨中国今年上半年营收为14.5亿元，较去年同期的19.04亿元下降23.85% ，公司股权持有人应占溢利为40.45亿元，较去年同期的32.3亿元增长25.24% ，每股基本盈利为0.8元。

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和此前的规律几乎一模一样，华晨集团的所有盈利单元几乎都来自于华晨的合资公司——华晨宝马。可以看到，伴随着汽车消费的升级，华晨宝马在销量上一度上扬，不仅在逆势中增长，还在在2019年一举拿下豪华品牌销量冠军的宝座。而与之形成极大反差的是，其合资方华晨汽车却有超千亿债务“缠身” 。
除了华晨宝马华晨中国亟待自救
数据显示，华晨中国今年上半年营收为14.5亿元，较去年同期的19.04亿元下降23.85% 。 2020年上半年华晨雷诺共销售11733辆轻型客车及MPVs ，较2019年同期售出的20234辆减少42.0% 。售出的轻型客车当中，海狮轻型客车占10782辆，较2019年前六个月售出的18132辆减少40.5% 。阁瑞斯MPV的销量由2019年上半年的1428辆下跌33.4%至2020年同期的951辆。

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然而，华晨中国面临的最紧要的问题并非财报中披露出的那么直观。联会数据显示，今年上半年华晨中华销量仅为3186辆，金杯汽车上半年总销量为7661辆。尤其在疫情叠加车市下行的双重压力下，华晨中华近几个月的销量都未能突破1000辆， 6月的销量更是仅为69辆。
而号称研发资金高达26亿、研发时长高达3年、研发会议107次的针对高端MPV市场的华颂7 ，即便是采用了宝马提供的2.0T发动机，但由于整体价格颇高以及品牌影响力较弱等因素，销量一直惨淡，今年上半年0销量的业绩令其跌落谷底。
在中国品牌不断发展的今天，中华汽车却逐步沦落到了月销量只有小三位数的紧迫状态，实在让人大跌眼镜。同时，在近二年的时间里，华晨中华并没有新产品的推出，只靠着原有的产品售卖，这也可以说明在产品方面，华晨中华对于自己的行为也开始走向“破罐破摔”的路线。
【车秀小咖|销量下滑、债务缠身,华晨汽车还能撑多久？】债务压力增加负债超千亿元
8月26日，大公评级将华晨汽车及“17华汽01”“18华汽债01、18华汽01”和“18华汽债02、18华汽02”列入信用观察名单。
8月27日，东方金诚也将华晨汽车主体信用等级AAA、“18华汽债03、18华汽03”“19华汽债01、19华汽01”和“19华汽债02、19华汽02”信用等级AAA列入评级观察名单。
8月28日，华晨汽车旗下“18华汽01”“18华汽03”和“19华汽01”发生偏离估值较大的价格异动。而在此之前的两天内，华晨汽车接连被大公评级以及东方金城两家评级机构列入观察名单。

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其中，华晨汽车银行授信额度下降，未使用授信额度小，面临一定融资压力。同时，公司多次被列入被执行人，涉及多项股权冻结事项，面临的法律风险持续上升，或将对融资能力进一步产生不利影响。此外，华晨汽车有息债务规模较大。据悉，截至2020年3月末，公司全部有息债务为674.72亿元，其中， 2020年8月-12月和2021年公司到期及回售的债券金额合计分别是13.73亿元和65亿元。