小鱼看汽车|宋PLUS凭什么？，改写中国主流SUV竞争格局想要在一个看起来红海一片的市场中取得

想要在一个看起来红海一片的市场中取得“维度级”突破，不是要造一个比竞品更好的车型，而是能引导消费者重新审视自身需求与期望是否真被满足。宋PLUS破局中国主流SUV市场，靠的正是以越级的高级感形成对竞品的“降维打击” ，从而赋予中国主流SUV消费者全新的价值与产品体验。
9月16日，比亚迪全新SUV宋PLUS正式上市，指导价11.58-14.38万元。这款融合了多名国际顶尖大师心血的全新车型，全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成、第三代DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙、云服务APP智能遥控驾驶、整车OTA远程升级，在产品层面拥有众多“第一”标签。

文章图片
中国主流SUV市场一直都是体量庞大、竞争激烈的细分市场，众多深耕多年的车型似乎已经形成了固化格局。但是宋PLUS的到来，并不是为了在同价位区间里与谁竞争，而是通过给细分市场带来新的理念，刷新中国主流SUV新标杆，重新开辟中国主流SUV的新战场。

文章图片
国际顶级大师，给宋PLUS究竟带来了什么？
四年前，当前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格来到比亚迪时，他的目的不仅仅只是帮助比亚迪提升设计水平，而是真正希望重塑一个品牌——Chinesebrandcanbepremiumbrand 。是的，你没有看错，他说的正是“premiumbrand” ，高端品牌。
【小鱼看汽车|宋PLUS凭什么？，改写中国主流SUV竞争格局】沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂、汉斯·柯克……这些在顶级豪华品牌内工作多年的大师级人物，当他们来到比亚迪，如果只是造出了几款新产品，充其量只能算授人以鱼。但当他们有机会通过一个全新品牌的塑造，参与到全球汽车格局的变革之中，他们为比亚迪所做的事情，就是更重要的授人以渔——为比亚迪注入最先进的理念、从根本上完善体系、加速整个中国团队的成长进程。

文章图片
这是近年来比亚迪一系列全新车型发生蜕变的原因，也是当比亚迪洞察到中国主流SUV用户群需求多元化、挑剔程度高的趋势后，在宋PLUS上处处做出越级之感的关键。
在车身姿态上，宋PLUS的尺寸相比同级别车型要更大一些，设计上也有了更多的发挥空间。宋PLUS拥有同级别车型中最大的宽高比，加上略带溜背的流畅造型和20英寸高光动感轮毂（顶配车型装备），整车的姿态呈现出与很多德系豪华SUV一致的宽体、低趴造型。加上融合了中西方文化的DragonFace3.0设计语言，宋PLUS不怒自威的气场令人过目不忘。

文章图片
在设计上引起我们注意的还有一处细节——将发动机舱盖与翼子板的缝隙直接融入车身的龙冲刺式贯穿腰线，这是一个非常提档次的设计，以往只有豪华品牌才会采用，甚至还会因为成本太高而在后续车型上放弃。它的难度在于加大的发动机舱盖必须使用更高吨位的冲压机，模具的精度和装配工艺难度也成倍提升，但比亚迪在宋PLUS上，做到了这件事情。

文章图片
同样让人惊艳的还有宋PLUS上采用的全球首款量产渐变内饰，这又是一个“引领需求”的存在。渐变是一种如果处理得当就能够显得极具高级感的方案，但在大面积、多材质的汽车内饰中，工艺会变得异常复杂。这项从没有人在量产车上实现的元素，又是由比亚迪做到了，也意味着这将会成为日后比亚迪新车上一个重要的差异化要素。