澎湃新闻|波音回应737MAX调查报告：修订版设计已接受严格审查报告认为

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波音回应737MAX调查报告：修订版设计已接受严格审查
当地时间9月16日，针对美国国会众议院发布的737 MAX调查报告，波音在官网作出回应称，从2019年初开始，波音就与国会众议院调查小组的询问进行了全面而广泛的合作。 “我们一直在努力加强安全文化，并重建与客户、监管机构和公众的信任。 ”美国西南航空公司停飞的波音737 MAX客机。
声明称，多个委员会、专家和政府机构已经审查了与737 MAX有关的问题，波音将他们的许多建议以及公司内部审查的结果纳入了737 MAX和所有机型的设计过程。
声明表示， 737 MAX的修订版设计已经接受了内部和监管机构的严格审查，包括超过37.5万个工程和测试时间以及1300次测试飞行。 “一旦美国联邦航空管理局和其他监管机构确定737 MAX可以安全地重新投入使用，它将成为历史上受审查最严格的飞机之一，波音对其安全性充满信心。 ”
声明还表示，波音还采取了一系列措施来加强公司的安全性，比如向外部专家咨询，并从其他行业的最佳实践中学习。同时，波音还成立了一个新的安全组织来增强和规范安全实践，重组工程组织以使工程师有更强的声音和更直接的路径与高层管理人员分享疑虑。此外，还成立了董事会下的永久性航空航天安全委员会，并扩大了安全促进中心的作用。
波音方面称，其已从狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班的事故以及其所犯的错误中吸取了很多教训。 “正如此次的报告所认定的，波音因此对公司做出了根本性的改变，并继续寻找改进的方法。变革始终是艰巨的，并且需要每日的承诺，波音将致力于此。 ”
据央视新闻客户端9月17日消息，美国国会众议院16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题” ，亟须进行彻底改革。
美国国会的一个调查小组在历经18个月的调查后发布了这份报告。报告称， 2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故， “并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的” ，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的” 。
美国东部时间9月16日，据《纽约时报》报道，上述报告是基于对二十多名波音公司和代理商员工的采访以及大约60万页的记录而作出。报告认为，波音公司强调利润超过安全性，而美国联邦航空管理局则授予波音公司过多的监管权。
报告指出了波音在737 MAX飞机设计、建造和认证方面的五个主要问题：一是与欧洲竞争对手空中客车及其新型A320neo的竞争促使波音公司将生产目标和削减成本放在了安全之上；二是波音公司对MCAS的软件做出了致命的设计；三是波音公司向美国联邦航空管理局隐瞒了重要信息；四是美国联邦航空管理局将监督权限委派给波音公司员工的做法使它看不见疏漏；五是美国联邦航空管理局的管理漏洞。
报告中称， “这些问题必须由波音公司和美国联邦航空管理局共同解决。为了纠正已经出现的不良认证做法，重新评估影响安全的主要设计并提高透明度，以实现更有效的监督。 ”
该报告指责波音缺乏透明度，部分原因是波音希望降低对飞行员的模拟器培训的需求。例如，根据2011年波音与西南航空(Southwest Airlines)签订的合同，波音曾承诺，如果美国联邦航空管理局要求从较早版本的737NG飞机转移到737 MAX的飞行员需要进行新的模拟器培训，则会将200架飞机中每架都以折扣价出售。调查组认为，这激励了波音公司向该机构隐瞒重要安全信息。