新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司( 二 ) ：对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司

目前理想汽车one的座舱，已经实现了整车、手机端、云端的相互打通，用户的反馈意见能够直接跟汽车的OTA升级相关，这些就是数据闭环的建立。而未来的事情则是飞轮迭代。
王凯已经构建好自己一套策略。
第一步，把这个成功的闭环细分化做成飞轮，运算更快。第二步，就是把所有的部门，销售部门，自动驾驶，自动驾驶还要和座舱进行交互，用户体验，把一个个的轮子变成一个大轮子，整个轮子是飞轮转得更快，这是公司体系内做的事情。第三步，设计合理的研发人员薪酬体系，一定是高于市场水平。加上最近完成IPO ，理想汽车的账上资金充裕，能够施展的空间非常大。作为一个数据驱动型科技企业，数据是命门。
对于当前特斯拉所设立的「影子模式」，王凯表示：「影子模式我们肯定多多少少要做，而且已经做了前期的一些准备。但理想是非常注重个人隐私，一定会按照法律去走。对我们来讲，数据迭代是必不可少的一环，这是渗透到各个领域的。目前技术储备已经到位了，我们随时按下就开始。」
理想的自动驾驶策略
目前，理想的自动驾驶部门是60人，未来将会扩展至200人。
目前，理想的自动驾驶感知部分采用的是Mobileye的技术，车身控制、调校是内部团队负责。王凯透露：「未来视觉感知部分的技术，理想将会采取自研的方式。」
至于「影子模式」之所以没有大量激活，一方面也是需要等待自演算法完成到位之后，基础搭建完成了，再进行数据标定才是有意义的。因为感知和标定都是串联在一起的，所选用视觉神经网络， CV（计算机视觉算法）算法，和标定是强相关的。
目前，理想正在夯实这一基础。
在自动驾驶路线图上，理想还是会坚持淡化分级痕迹，以场景需求作为第一标准。当下首要实现的场景功能将会是——NOA 。
王凯强调，自动驾驶当中的ODD（OperationalDesignDomain）才是最为重要的要素。
“基于什么样的场景，提高用户能用辅助驾驶或是自动驾驶时间长度，这个会是我们希望提高的地方。包括数据闭环，都是根据用户需求进行优化抉择，淡化所谓的分级。 ”
【新智驾|而是科技公司」，对话王凯：「理想不仅仅是汽车公司】从更长远的角度来考虑，理想也跟特斯拉一样，先实现硬件的到位。比如2022年出下一款车，将会从硬件上要做到L4级硬件的预埋，虽然不是把所有的硬件一下到位，但是接口会全都到位。

文章图片
*理想的增程式（EREV）电动汽车的底盘平台|理想官方
目前，理想One的传感器设备相对精简，但是依旧能通过OTA升级很多的功能，与此同时，王凯也强调理想One跟下一代出的车（2022年推出一款全尺寸的高级电动SUV）肯定是有差距的。下一代的车型无论是算力还是传感器的种类和预留，都会为以后的扩展保留更多空间，除了软件升级还可以硬件升级。通过硬件的堆叠也将会是有上限的，但是软件上，一定要让用户的体验做到极致。 ”
此外，王凯还透露，在未来的智能汽车上，地图包括高精地图是很重要的数据来源之一。当下，理想也在和高精度地图商企业着手进一步的落地。
“在应该做事的阶段，特定的阶段应该做特定阶段的事情。 ”这是王凯在采访过程中多次提到的一句话。
他表示，目前理想应该更多的聚焦研究方法论，形成自己的体系，怎么样能迅速迭代；从10到100是追求极致效益的过程。
写在最后
智能汽车的元年已至。
无论新旧造车势力，都加注在智能化的投入。在新旧博弈的交替之际，往往迸发出奇妙的创新力量。